100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

antoniaeis1

SQ7 TDI Turbo sípoló hangja a nyomásérzékelő hibájára utal

Tanácsot keresek az én 2020 SQ7 TDI 22876km. A motorjelző lámpa nemrégiben kigyulladt, és gyorsításkor csúnya sípolás és sziszegés hallatszott. Az autó rángatózik, és úgy érzi, komolyan lefelé a hatalom, plusz az ivás sokkal több üzemanyagot, mint általában. A turbórendszer nem működik, és gyanítom, hogy a feltöltőnyomás-érzékelő. Volt egy rossz tapasztalat az én rendszeres szerelő, így mielőtt megy vissza akarom tudni, ha valaki már foglalkozott hasonló tünetekkel? Különösen érdekel a javítási költségek és a megbízható megoldások.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2020-as SQ7 TDI-nél a motorhiba lámpa kigyulladt, sípoló, sziszegő hang hallatszott gyorsításkor, teljesítményveszteség és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás jelentkezett, ami turbórendszeri problémára utalt. A gyanúsított ok egy hibás nyomásérzékelő volt. Egy hasonló esetben kiderült, hogy a probléma a nyomásérzékelőhöz csatlakozó sérült vezetékköteg miatt következett be, ami helytelen nyomásértékeket és gyenge teljesítményt eredményezett. A megoldás a vezetékköteg cseréje és a turbórendszer újrakalibrálása volt, ami megszüntette a tüneteket és helyreállította a motor normál működését.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

emilschwarz29

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2017-es Q7 3.0 TDI-nél. A turbófeltöltő rendszer problémái pontosan ugyanígy kezdődtek, sípoló zaj, teljesítményvesztés és a check engine light. Az első diagnózis a feltöltésérzékelőre mutatott, de kiderült, hogy az érzékelőhöz csatlakozó kábelköteg sérült. A kábelcsatlakozás a motor hőhatásának hatására megromlott, ami időszakos jelkimaradásokat okozott a turbófeltöltés vezérlésében. Ennek következtében a motorszámítógép helytelen töltőnyomás-értékeket kapott, ami gyenge teljesítményhez és túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett. A javításhoz ki kellett cserélni a feltöltésérzékelő teljes kábelkötegét, és újra kellett kalibrálni a turbórendszert. Bár nem ez volt a legdrágább javítás, a megfelelő diagnózis felállítása kulcsfontosságú volt, mivel a téves diagnózis, miszerint csak egy hibás érzékelőről van szó, nem oldotta volna meg a kiváltó okot. Ez egy ismert gyenge pontja ezeknek a motoroknak. A tünetek erősen utalnak vagy magára a feltöltőszenzorra, vagy annak vezetékcsatlakozására. Ellenőriztesse le mielőbb, mivel a nem megfelelő feltöltőnyomással való üzemelés potenciálisan komolyabb turbófeltöltő-károsodást okozhat.

(community_translated_from_language)

antoniaeis1 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. A kábelköteg probléma pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztaltam a légbeszívás és a lökettérfogat-érzékelő leolvasásával kapcsolatban. Az SQ7-em ugyanezeket a tüneteket mutatja, a teljesítményvesztés és a sípolás különösen aggasztó. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? A potenciális turbó károsodásáról szóló rész aggaszt, ezért ennek megfelelően akarom tervezni a költségvetést. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen más nyomásérzékelő vagy szívócső probléma?

(community_translated_from_language)

emilschwarz29

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. A probléma teljesen megoldódott a feltöltőnyomás-érzékelő csatlakozásának rögzítése után. A javítás végül is egyszerű volt, mindössze 95 euróba került a hibás kábelcsatlakozás javítása az érzékelőhöz. A javítás után a motorjelző lámpa azonnal kialudt, és a turbórendszer azóta is tökéletesen működik. Nincs többé sípoló hang vagy teljesítményvesztési probléma. A legfontosabb, hogy az üzemanyag-fogyasztás a normális szintre tért vissza, amint a feltöltőnyomás-mérések ismét pontosak lettek. A javítás óta eltelt 18 hónap alatt semmilyen más turbófeltöltő- vagy érzékelőproblémát nem tapasztaltam. A kulcs az volt, hogy időben észleltük a hibát, mielőtt a helytelen feltöltőnyomás maradandó károkat okozhatott volna más alkatrészekben. Mindenképpen javasolnám, hogy a tiédet hamarosan ellenőriztesd, hogy elkerüld a lehetséges komplikációkat. Bár az én javításom viszonylag olcsó volt, mivel csak a vezetékeket érintette, az ilyen problémák korai felismerése általában megelőzi a turbórendszer költségesebb javítását a későbbiekben.

(community_translated_from_language)

antoniaeis1 (community.author)

Tegnap elvittem az autómat egy új szerelőhöz, miután elolvastam ezeket a válaszokat. Kiderült, hogy pontosan az volt, amit leírtak, egy sérült kábelköteg, amely befolyásolta a nyomásérzékelő leolvasását. A motorellenőrző lámpa és az összes tünet tökéletesen egyezett. A javítás gyors és ésszerű volt, 120 euró volt az alkatrészek és a munkadíj. A szerelő megmutatta nekem, hogy a szívócsőnyomás-mérések a hibás csatlakozó miatt nagyon eltérnek. A kábelköteg cseréje és a rendszer újrakalibrálása után a motor teljesítménye azonnal visszaállt a normális szintre. Nincs többé sípoló hang gyorsításkor, és a teljesítmény is visszatért a kívánt szintre. Az üzemanyag-fogyasztás máris jelentősen javult. Nagyon örülök, hogy ezt még azelőtt rendbe hoztam, mielőtt a turbórendszerben komolyabb kár keletkezett volna. A szerelő alapos munkát végzett, és még azt is megmutatta, mire kell figyelnem a jövőben.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

SQ7