SQ7 Üzemanyagnyomás problémák okoz durva futás & leállások

Hasonló problémákkal küzdök a 2018-as SQ8-asommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, motorkihagyás és rángatózó gyorsulás. A kezdeti hibaelhárítás után a műhely talált egy laza csatlakozást az üzemanyagnyomás-érzékelőhöz csatlakozó kábelkötegben. A megszakadt kapcsolat hibás leolvasásokat okozott, ami miatt a motorvezérlő rendszer helytelenül állította be az üzemanyag-ellátást. A teljes javítási költség 95 euró volt, főként a diagnózis felállításának és a kapcsolat rögzítésének munkadíja. A probléma helyes diagnosztizálásához és az én tapasztalataimmal való összehasonlításhoz meg tudná osztani velem: Az üzemanyag-befecskendező rendszer ezekben a motorokban meglehetősen érzékeny a nyomásingadozásokra, ezért fontos a megfelelő diagnózis. Egy hibás érzékelő vagy csatlakozó biztosan okozhatja ezeket a tüneteket, de az alkatrészek cseréje előtt érdemes megfelelő diagnosztikával megerősíteni. Az ezekkel a motorokkal kapcsolatos közepes tapasztalataim alapján azt javaslom, hogy az érzékelő cseréje előtt egy szakemberrel szkenneltessük le a hibakódokat és ellenőriztessük a vezetékeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a válaszokat. A futásteljesítményem 157016 KM, és az utolsó szervizelésem csak 2 hónapja volt. A motorellenőrző lámpa kb. egy hete kezdett el időszakosan villogni, főleg hideg motoron. A motor leállása és a durva járás határozottan rosszabb a hidegindítás utáni első néhány percben. Megnéztem a szervizkönyveket, és a rendszeres üzemanyagszűrőcserén kívül semmilyen üzemanyagrendszer-karbantartás nem történt. A tünetek nagyon hasonlónak tűnnek az Ön által tapasztaltakhoz. Mielőtt elviszem a műhelybe, megkérem őket, hogy kifejezetten ellenőrizzék a kábelköteget és az üzemanyagnyomás-érzékelő körüli csatlakozásokat. Az Ön esetében a viszonylag alacsony javítási költség biztató, mivel aggódtam, hogy a teljes üzemanyagellátó rendszert ki kell cserélni.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Miután magam is átmentem ezen az SQ8-ammal, az Ön által leírt hidegindítási tünetek erősen utalnak az üzemanyag-szállítási problémára, akárcsak az enyém. A kilométeróra- és szervizhistória, amit megosztott, segít a dolgok leszűkítésében. Mivel a közelmúltban volt szerviz, de nem volt konkrét üzemanyag-rendszer munka, és a problémák elsősorban hidegben jelentkeznek, ez megfelel a mintázat egy vezetékezési probléma befolyásolja az üzemanyag-nyomásérzékelő leolvasását. Amikor az én SQ8 volt ezeket a problémákat, azt vettem észre, hogy a durva üresjárat és a leállás javult, amint a motor felmelegedett. Ez azért történik, mert az üzemanyag-befecskendező rendszer magasabb üzemi hőmérsékleten némileg kompenzálni tudja a hibás nyomásértékeket. Az én javításom a következő volt: A teljes üzemanyagrendszer diagnosztikai vizsgálata, az üzemanyagnyomás-érzékelő közelében lévő kábelköteg ellenőrzése, az érzékelő csatlakoztathatóságának tesztelése különböző hőmérsékleteken, a korrodált vezetékcsatlakozások javítása A teljes javítás így is 100 euró alatt maradt. Az üzemanyagszivattyú és az injektorok tökéletesen rendben voltak, csak a rendszer a hibás csatlakozás miatt hibás nyomásértékeket kapott. A legjobb, ha a teljes üzemanyagellátó rendszert átvizsgálják, ha már itt tartunk, de az én esetemhez való hasonlóság alapján én inkább a vezetékekkel kapcsolatos problémára fogadnék, mint egy meghibásodott érzékelőre vagy szivattyúra.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Csak szerettem volna frissíteni az én SQ7 helyzetemet. Ma elvittem a műhelybe, és megosztottam az információt a kábelköteg ellenőrzéséről. Kiderült, hogy a check engine light és a leállási problémákat valóban az üzemanyagnyomás-érzékelő sérült vezetékcsatlakozása okozta. A szerelő korróziót talált a csatlakozónál, hasonlóan a leírtakhoz. A megszakadt kapcsolat helytelen leolvasásokat okozott, ami a motor leállását és durva járását eredményezte. A teljes javítási költség 85 euró volt, amely magában foglalta a csatlakozó tisztítását, néhány vezeték cseréjét és a teljes üzemanyagrendszer diagnosztikát. A motor most már tökéletesen egyenletesen működik, még hidegindításkor is. Nincs többé akadozás vagy rángatózó gyorsulás. Ha bárki más is hasonló tüneteket tapasztal, mindenképpen ellenőriztesse a vezetékeket, mielőtt drága üzemanyagrendszer-alkatrészeket cserélne. Az üzemanyag-befecskendező rendszer jól működik, amint megkapja a megfelelő nyomásértékeket az érzékelőtől. Igazán örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt engedélyeznék kiterjedtebb javításokat. Továbbra is figyelemmel kíséri a motor teljesítményét, de eddig minden jel arra mutat, hogy a teljes javítás.

(Fordította Angol)