SQ8 indítási hiba ECU problémákra utaló pontok

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2017-es Audi S7-emmel. Az indítási problémáról kiderült, hogy sokkal egyszerűbb, mint a feltételezett ECU hiba. Alapos diagnózis után a problémát az akkumulátor korrodált pólusaira és laza csatlakozókra vezették vissza. A motorellenőrző lámpa villogása az indítási kísérletek során gyakran félrevezető ezekben az esetekben. Bár az ECU különböző hibákat regisztrálhat, a kiváltó ok általában az akkumulátor és az indítórendszer közötti rossz áramellátás. A javításhoz az akkumulátor pólusainak tisztítására, a korrodált csatlakozók cseréjére és a pólusok megfelelő tömörségének biztosítására volt szükség. Ezek a csatlakozási problémák több elektronikus hibát is kiválthatnak, mivel a modern járműveknek stabil feszültségre van szükségük az összes vezérlőmodul helyes működéséhez. Ez jellemzően nem komoly probléma, de súlyosabb problémák, például motorleállás vagy ECU-meghibásodás tüneteit utánozhatja. A kulcs a megfelelő diagnózis, az üzemanyag-befecskendezés és más rendszerek hibákat mutathatnak egyszerűen az elégtelen áramellátás miatt. Hivatkozásképpen, számos Audi modell hasonló elektromos felépítésű, így ezek a tünetek meglehetősen gyakoriak a termékcsaládban, amikor az akkumulátor csatlakozások romlanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az S7 tapasztalataidat. Az enyém elég hasonló volt, egy ECU-problémának tűnő problémával kezdődött, de végül a kapcsolattal kapcsolatos volt. Megosztanád velünk, hogy mennyibe került a javítás a te esetedben? A kezdeti javítás után, volt néhány időszakos motorleállás körülbelül egy hétig, de úgy tűnik, hogy megoldódott, amint az összes elektronika teljesen visszaállt. A javítás után nem tapasztalt semmilyen elhúzódó problémát?

(Fordította Angol)

Volt az Audi S7 fix a múlt héten, és örömmel jelentem, nincs több motorvezérlő meghibásodások azóta. A javítás egyszerű volt, 155 euróba került az akkumulátor kábelcsatlakozásának tisztítása és rögzítése. Sokkal jobb, mint az ECU cseréjének lehetséges költségei. Az Ön tapasztalataival ellentétben a javítás után nem volt motorleállás. A motordiagnosztika teljesen rendben volt, amint helyreállt a megfelelő feszültség. Az üzemanyag-befecskendező rendszer és az összes elektronikus alkatrész most már hibátlanul működik. A kulcs az volt, hogy minden csatlakozást megfelelően megtisztítottam és rögzítettem. Néha a motor túlpörgése vagy indítási problémák fennmaradhatnak, ha akár csak egyetlen csatlakozó is kissé laza, de egy jó szerelő mindent alaposan megvizsgál. A befektetés megérte, nincs többé motorellenőrző lámpa vagy indítási probléma. Ezeket az elektromos hibákat trükkös lehet diagnosztizálni, de gyakran egyszerű megoldásokat kínálnak, ha megfelelően kezelik őket.

(Fordította Angol)

Végül rendbe hoztam, miután elvittem egy másik szerelőhöz. A javítás hasonló volt, a rossz csatlakozások pusztítást okoztak az elektromos rendszerben. A teljes költség 180 euró volt, beleértve a teljes diagnosztikai vizsgálatot is. A szerelő megmutatta a csatlakozókon lévő korróziót, ami elég csúnya volt. A motorszoftver a csatlakozások javítása után újraindításra szorult, ami megmagyarázta az átmeneti motorleállási problémámat. Az új szerviz alapos munkát végzett, és minden elektromos csatlakozást ellenőrzött, nem csak a nyilvánvalóakat. Nincs többé motorellenőrző lámpa, és az autó most már tökéletesen indul. Határozottan megtanultam a leckét a második vélemény beszerzésével kapcsolatban. Az első műhely drága ECU-javítást erőltetett, pedig csak alapvető elektromos karbantartásra volt szükség. Legalább a végén viszonylag olcsó volt a javítás.

(Fordította Angol)