SQ8 izzítógyertya bajok: Hidegindítás rémálom javítva itt

A dízelmotorok izzítógyertyarendszerének megfelelő diagnosztizálása trükkös lehet. Hasonló problémáim voltak a 2016-os A6 3.0 TDI-vel tavaly télen. A tünetek pontosan megegyeznek, tartós előmelegítő lámpa, motor tüzelési hiba hidegindításkor, és csökkent üzemanyag-hatékonyság. Az első diagnózis két hibás izzítógyertyát mutatott ki, amelyek a motor nem teljes égését okozták. A javítás során ki kellett cserélni az összes izzítógyertyát, valamint az izzítógyertyák vezérlőmodulját, amely szintén sérült volt. A kábelköteg kopásnyomokat mutatott, de még működőképes volt. Ez komoly javításnak számít, mivel a hibás izzítógyertyák meghibásodása indítási hibához és potenciális motorkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik őket. A munka a diagnosztikai idővel együtt körülbelül 4 órát vett igénybe. A legnagyobb kihívást a hátsó izzítógyertyákhoz való hozzáférés jelentette a szűkös hely miatt. Érdemes megjegyezni, hogy az eredeti alkatrészek elengedhetetlenek ehhez a javításhoz. Az utángyártott izzítógyertyák gyakran vezetnek idő előtti meghibásodáshoz, és ismételt motorellenőrző lámpákat válthatnak ki. A vezérlőmodulnak kifejezetten OEM-nek kell lennie a motorvezérlő rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében. Javasoljuk, hogy az egyes alkatrészek cseréje előtt végeztessünk teljes izzítógyertyarendszer-diagnózist. Néha a probléma inkább a vezérlőmodulból ered, mint magukból a gyertyákból.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta az A6-os izzítógyertya javításával kapcsolatos tapasztalatait. Az én SQ8-asom mostanra rendbe jött egy hasonló javítás után. Az izzítógyertyák és a vezérlőmodul cseréje után teljesen megszűnt a hidegindításkor jelentkező durva üresjárat. Kíváncsi vagyok, hogy végül mennyit fizettél a teljes javításért? Az én esetemben volt egy kis repedés is a kábelkötegben, amit a munka során észrevettek, és amire figyelni kellett. Csak kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felmerült-e más probléma? A dízelautók problémái eléggé specifikusak tudnak lenni, különösen a hidegindító alkatrészek körül.

(community_translated_from_language)

A múlt héten kaptam meg a számlát, a teljes összeg 440 euró volt a teljes izzítógyertyarendszer javításáért. A motorellenőrző lámpa azóta nem jelent meg újra, és a hidegindításkor jelentkező durva üresjárat teljesen megszűnt. A dízelmotor most már hideg időben is tökéletesen beindul. Az Ön esetével ellentétben az én kábelkötegem még mindig jó állapotban volt, bár azt javasolták, hogy a jövőbeni karbantartás során tartsuk szemmel. Az elmúlt hónapokban semmi probléma nem volt, a motor indításkor fellépő tévesztés teljesen megszűnt. Mindenképpen érdemes a teljes rendszert átvizsgálni és megfelelően megjavíttatni, nem pedig csak egyes alkatrészeket cserélni. Az új izzítógyertyák óriási különbséget jelentettek a motor általános teljesítményében, különösen az első néhány percben. Ha jól karbantartja a rendszert, ezek a dízelmotorok hidegindítási problémái ritkán térnek vissza. Csak arra ügyeljen, hogy indítás előtt, különösen hidegebb körülmények között, hagyja befejeződni az előmelegítési ciklust.

(community_translated_from_language)

Végül megkaptam az SQ8-at a boltból, miután megbirkóztam az izzítógyertyával kapcsolatos problémákkal. Találtam egy másik szerelőt, aki tényleg ismeri a dízelmotorokat, mekkora különbséget jelent a megfelelő szakértelem. Alapos diagnózist végeztek, és megállapították, hogy két izzítógyertya teljesen lemerült, és a vezérlőmodul is meghibásodott. A teljes javítás 890 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A munka során felfedeztek egy kis repedést a kábelkötegben, amit az előző szerelőm teljesen kihagyott. Ez megmagyarázza, hogy miért jelentkezett újra és újra a motorellenőrző lámpa. Az új műhely mindent rendbe hozott, új OEM izzítógyertyákat, vezérlőmodult és javított kábelköteget. A hidegindítások most már simán mennek, nincs többé durva üresjárat vagy figyelmeztető lámpa. A dízelmotor még hideg reggeleken is azonnal beindul. Igazán megkönnyebbültem, hogy a hónapokig tartó bizonytalanság után rendbe hoztuk a dolgot. A javítás óta még az üzemanyag-hatékonyság is javult egy kicsit. Tanulság, hogy olyan műhelyt kell találni, amely valóban specializálódott ezekre a dízelautó-rendszerekre, ahelyett, hogy általános szerelőkkel próbálnánk pénzt spórolni, akik nem rendelkeznek a speciális ismeretekkel.

(community_translated_from_language)