SQ8 TDI Alternátor problémák okozó több hiba

Tavaly télen hasonló generátorproblémám volt a 2018-as Q7 TDI-vel. Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával, kezdetben azt hittem, hogy csak egy szerpentin ékszíj probléma, de a tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, tompított fények, gyenge indítások és töltőrendszer figyelmeztetések. Az akkumulátor feszültsége menet közben leesett, ami egyértelmű jele a generátorproblémáknak. A töltőrendszer multiméterrel történő ellenőrzése után megerősítette, hogy a generátor nem képes fenntartani a megfelelő feszültséget. A javítás magában foglalta: Teljes generátorcsere, új szerpentinszíj beszerelése, akkumulátor-rendszer újraindítása, elektromos rendszer diagnosztika A teljes költség 960 euró volt alkatrészekre és munkadíjra. A műhely a javítást a töltőrendszer kimeneti teljesítményének különböző terhelések melletti tesztelésével ellenőrizte. A csere után minden elektromos probléma teljesen megszűnt. Hogy jobban segítsen az Ön ügyében, meg tudná osztani: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön tünetei valóban megfelelnek-e az általam tapasztalt generátorhiba mintájának.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 159209KM-nél fejeződött be, de ezek a generátortünetek nem sokkal ezután kezdődtek. A feszültségesés elsősorban gyorsításkor jelentkezik, és ellenőriztem az akkumulátor kimenetét, ami ellentmondásos értékeket mutat. Multiméterrel 12,1V és 13,8V közötti ingadozó feszültséget mértem menet közben, ami azt jelzi, hogy a töltőrendszer egyértelműen sérült. Az indítómotor még mindig megfelelően kapcsol be, de a szokásosnál több időt igényel az indításhoz. A műhely a generátor egységen belüli potenciális feszültségszabályozó meghibásodást állapított meg. Jó tudni a sikeres javítás eredményéről, úgy hangzik, mintha a tüneteim tökéletesen egyeznének az Ön tapasztalataival. Jelenleg az alkatrészek elérhetőségére várok, mielőtt lefoglalnám a javítást. Említette a műhely, hogy ez gyakori hiba a VAG dízelmotoroknál?

(Fordította Angol)

Köszönöm a feszültségméréseket, határozottan megerősítik azt, amit a Q7-emmel tapasztaltam. Ezek a 12,1V és 13,8V közötti ingadozó számok majdnem azonosak azzal, amit a generátorom termelt a meghibásodás előtt. A generátorcserém során a technikus említette, hogy a feszültségszabályozó meghibásodása 150000km után elég gyakori ezeknél a motoroknál. A töltőrendszer hajlamos időszakos viselkedést mutatni a teljes meghibásodás előtt. Az én generátorproblémám is hosszabb indítási idővel és gyorsítás közbeni feszültségcsökkenéssel kezdődött. A probléma súlyosbodásával megjelentek a motortűz és a teljesítménycsökkenés tünetei, mivel a motorvezérlő rendszer csökkenti a teljesítményt, ha instabil elektromos ellátást észlel. Néhány tipp a tapasztalataimból: Kérje a teljes töltőrendszer vizsgálatát a javítás után, Fontolja meg az akkumulátor terhelésének vizsgálatát, még akkor is, ha az új, Tartsa nyomon az esetlegesen tárolt hibakódokat A teljes generátorcsere az én esetemben minden elektromos hibát megoldott. A stabil feszültség helyreállította a motor megfelelő teljesítményét, és megszüntette azokat a frusztráló figyelmeztető lámpákat. Csak győződjön meg róla, hogy a javításhoz OE-specifikus alkatrészeket használ a műhely.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes információkat a javítási tapasztalataidról. Az Ön autójának feszültségmérései pontosan megegyeznek az enyémmel, így ez megerősíti a generátorral kapcsolatos gyanúmat. Úgy tűnik, hogy az én helyzetem is ugyanezt a hiba sémát követi, a feszültségingadozással kezdődik, és a teljesítményproblémákhoz vezet. Jó észrevétel, hogy az 150000 km a feszültségszabályozó problémáinak általános küszöbértéke ezeknél a motoroknál. Tekintettel arra, hogy az én futásteljesítményem nagyjából ott van, ez tökéletesen érthető. Az autó most már nem indul olyan könnyen, de mivel tudom, hogy a generátor cseréje teljesen megoldotta a töltőrendszer problémáit, bizalmat szavazok a javítás folytatásának. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék a generátor csapágyait, és teszteljék a teljes töltőrendszert, amint az új egységet beszerelték. Már dokumentáltam az összes hibakódot, hogy megosszam a műhellyel. Mivel ez egy ismert gyenge pontnak tűnik, ragaszkodni fogok az OE-specifikus alkatrészekhez, hogy elkerüljem az ismételt meghibásodásokat. Köszönöm a javítási folyamat átfogó ismertetését. Ez világos képet ad arról, hogy mire számíthatok, amikor beviszem a generátor cseréjére. Legalább tudom, hogy nem üldözöm egy időszakos elektromos gremlin, és van egy végleges javítás elérhető.

(Fordította Angol)