Subaru motor füst + teljesítményvesztés pontok a PCV rendszerhez

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2015-ös Subaru WRX benzinmotorral. A durva alapjárat és a teljesítménycsökkenés egy eltömődött forgattyúház-szellőző szelepre utalt. A gyorsításkor jelentkező füst egyértelműen jelezte, hogy az olajat helytelenül húzták át a rendszeren. A forgattyúház-szellőztető rendszer alapos tisztításra és szelepcserére szorult. Jelentős olajmaradvány-lerakódást találtak, amely megakadályozta a megfelelő szellőzést. Ez megnövekedett nyomást okozott a forgattyúsházban, ami az olajat a tömítéseken keresztül az égéstérbe kényszerítette. Ez egy komoly probléma, amely megfelelő figyelmet igényel. Ellenőrizetlenül hagyva a motor fokozott kopásához, a tömítések sérüléséhez és esetleges katalizátorproblémákhoz vezethet. Az érintett javítás: A javítás után az üresjárat azonnal kisimult, és a füstprobléma is teljesen megszűnt. A motor visszanyerte normális teljesítményét, és a motorellenőrző lámpa is megszűnt. A rendszeres karbantartás segít megelőzni ennek megismétlődését. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel ha továbbra is ezekkel a tünetekkel közlekedik, az drágább károkat kockáztat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a PCV-rendszer javításával kapcsolatos tapasztalatait. Tavaly az Exigámon majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek, a füst és a durva üresjárat eléggé aggasztó volt. A javítás teljesen megszüntette a hibát. Már akartam kérdezni, emlékszel a teljes javítási költségre? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a munka elvégzése óta volt-e újabb szivárgás vagy hasonló probléma? A szerelőm említett valamit a forgattyúházi nyomás rendszeres ellenőrzéséről, de én magam nem vettem észre semmilyen problémát.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza, miután a múlt héten javították a szellőzési problémát az üzletben. A teljes javítás összesen 360 euróba került, ami magában foglalta a hibás szelep cseréjét és az egész rendszer tisztítását. A meghibásodás egy hónappal ezelőtti megszüntetése óta a motor tökéletesen működik, alapjárati problémák és szivárgás nélkül. A szerelőm alapos munkát végzett a forgattyúsháznyomás ellenőrzésével a javítás után. Azóta semmi probléma nem merült fel. A füst teljesen eltűnt, és az áramellátás visszaállt a normál kerékvágásba. Noha a nyomás ellenőrzése bevált gyakorlat, a megfelelően rögzített PCV-rendszert nem szükséges gyakori ellenőrzések végezni. Úgy tűnik, a szelepcsere teljesen megoldotta a szellőzési problémákat.

(Fordította Angol)

Miután hetekig foglalkoztam ezzel a problémával, végül a helyi boltban rendbe hozták. A teljes javítás 420€-ba került, kicsit több mint vártam, de minden centet megért. A PCV szelep teljesen eltömődött, ahogy itt javasolták. A karbantartás összesen kb. 3 órát vett igénybe. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, a szellőzőrendszer csúnyán el volt mocskolódva olajmaradványokkal. Nem csoda, hogy füst jött a kipufogóból. Kitisztítottak mindent, kicserélték a szelepet, és alaposan letesztelték a rendszert. Már 2 hete vezetem, és a különbség éjjel-nappal érezhető. Nincs többé durva üresjárat, nincs füst gyorsításkor, és a teljesítmény is visszatért a normális szintre. A javítás után a motorjelző lámpa azonnal kialudt. Határozottan örülök, hogy megjavítottam, mielőtt komolyabb kár keletkezett volna. Bárki, aki ezt később olvassa, ne várjon, ha hasonló tüneteket észlel. Egy egyszerű PCV rendszer probléma nagyobb problémákhoz vezethet, ha nem ellenőrzik. A megfelelő diagnózis korai felállítása megmentett engem a drágább javításoktól a későbbiekben.

(Fordította Angol)