Subaru szervokormány meghibásodásának figyelmeztető jelei és tünetei

Tavaly télen ugyanez volt a probléma egy 2011-es Subaru Legacy-n. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal: nehéz kormányzás, rázkódó kerék, és a szervokormányra utaló hibakódok. A kormányszivattyú nyöszörgő hangot adott ki, különösen alacsony sebességű kanyarokban. A vizsgálat után kiderült, hogy a szervokormány kábelkötegének csatlakozói megromlottak, ami a hidraulikus kormányszivattyú szakaszos áramellátását okozta. A laza csatlakozás miatt a szivattyú nehezen és rendszertelenül működött. Ez komoly biztonsági probléma, amely azonnali figyelmet igényel. A gyenge kormányreakció az irányíthatóság elvesztéséhez vezethet, különösen vészhelyzeti manőverek során. Amikor az elektromos szervokormány meghibásodik, a kormányerő drámaian megnő. A szükséges javítás: A szervokormányszivattyú tesztelése, A sérült kábelköteg cseréje, A hidraulikafolyadék szintjének ellenőrzése, A kormánymű érzékelőinek újrakalibrálása Ez nem barkácsmunka, megfelelő diagnosztikai berendezésre van szükség ahhoz, hogy a javítás után a kormányrendszer megfelelően működjön. A kormányrúdnak és a szivattyúnak szinkronban kell lennie az optimális teljesítményhez. Erősen javasoljuk, hogy ezt a Subaru szervokormányrendszerek ismeretében képzett szerelővel ellenőriztesse.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Körülbelül 6 hónapja sikerült megoldani a problémámat, és a kormánykerék már simán működik. A szerelő megállapította, hogy a hidraulikafolyadék szennyezett, és megrongálta a kormányszivattyút, ezért teljes cserét igényel. A kormányrúd is állításra szorult, mivel a kopott szivattyú extra terhelést jelentett. Nyomon követted, hogy végül mennyit fizettél a javításért? Csak kíváncsi vagyok a költségek összehasonlítására. Arra is kíváncsi, hogy volt-e kormányzással kapcsolatos problémája a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönjük kérdését a javítási költségekkel kapcsolatban. Miután megláttam a szerelőt, a szervokormány problémáim teljesen megoldódtak. A probléma egyszerűbbnek bizonyult, mint eleinte féltek, csupán egy hibás kábelcsatlakozás volt az elektromos kormányrendszerhez, amit javítani kellett. A teljes javítás 95 €-ba került, ami könnyebbség volt a teljes szivattyúcseréhez képest. A kormánykerék most simán forog, nincs több szokatlan ellenállás vagy remegés. A javítás óta nem fordult elő kormányzással kapcsolatos probléma. A szervizelés során a kerékbeállítást is ellenőrizték, hogy a kormányrendszer optimálisan működjön. A javítás kiterjedtebbnek tűnik a hidraulikafolyadék szennyeződése és a szivattyúcsere miatt. Ezek a kormányrendszer-alkatrészek meglehetősen érzékenyek lehetnek, ezért a megfelelő karbantartás elengedhetetlen a jövőbeni problémák megelőzéséhez. Logikus, hogy a kormányrudat is beállították a sérült szivattyú miatti extra kopás miatt.

(Fordította Angol)

Az én javításomat egy helyi boltban végezték el, és összesen 650 €-ba került, ami jóval több, mint a tiéd, mivel a teljes nyomótömlő-rendszert ki kellett cserélni a szivattyúval együtt. A szennyezett folyadék elég nagy kárt okozott a kormányoszlopban. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, és láttam, hogy miért rázott annyira a kormánykerék. A szivattyú teljesen elhasználódott, és a folyadék tele volt fémrészecskékkel. Azt is megállapították, hogy a kormányrudat újra kellett igazítani a meghibásodott szivattyú okozta feszültség miatt. Most már 6 hónapja tökéletesen működik, nincs többé rázkódás vagy ellenállás elfordításkor. A kormányzás ismét feszes és érzékeny, mint amikor az autó új volt. Határozottan megérte az árát, hogy rendbe hozzák. Rávilágított arra, hogy nagyobb figyelmet kellene fordítanom a szervokormány rendszeres karbantartására, hogy a jövőben elkerüljem a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)