100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

otto_weber6

Súlyos Audi A6 üresjárati rázkódást okozó kopott motortartó

A rossz motortartó okozhat durva üresjáratot? A 2006-os A6-osom 178000km-el elkezdett rázkódni alapjáraton és hibakódot dob. A motor és a váz közötti gumitartó kopottnak tűnik, de az előző szerelőm azt mondta, hogy rendben van. Volt valakinek hasonló rezgési problémája a motortartó konzoljával? Gázüzemű motort használok, és szeretnék megbizonyosodni arról, hogy őszinte tanácsot kapok, mielőtt meglátogatnék egy másik boltot.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A beszélgetés egy 2006-os Audi A6-osról szól, amely erős alapjárat-remegést tapasztal, amelyről feltételezik, hogy egy elhasználódott motorfelfüggesztés okozza. A kezdeti aggály az, hogy egy rossz motorfelfüggesztés okozhat-e durva alapjáratot, mivel egy korábbi szerelő elvetette a kopott felfüggesztést, mint rendben lévőt. Egy másik résztvevő hasonló tapasztalatot oszt meg egy másik Audi modell esetében, ahol egy meghibásodott felfüggesztés túlzott motormozgást és az azt követő problémákat okozott. A megoldás az egész felfüggesztő egység cseréjét jelentette, amely megoldotta a rezgési problémákat. Végül az eredeti probléma oka mind a motor-, mind a sebességváltó-felfüggesztés elhasználódása volt, ami sikeres javításhoz és az alapjárat-remegés megszüntetéséhez vezetett.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

sinameier10

Ugyanilyen rezgési problémáim voltak a 2009-es A4 2.0T-nél. A meghibásodott tartó túlzott mozgást okozott, különösen alapjáraton. Kezdetben azt hittem, hogy a gyújtógyertyák vagy az injektorok a durva futás miatt, de a diagnosztika kimutatta, hogy a gumitartó teljesen tönkrement. A sebességváltó tartója is érintett volt, mivel a rossz motortartó extra terhelést jelentett a többi rögzítési pontra. Ha a rögzítőelemek meghibásodnak, az a problémák láncreakcióját idézi elő. A gumiszigetelők elszakadtak és olajjal átitatottak voltak, így a motor túlságosan sokat változott. Ez egy komoly probléma, amelyet hamarosan kezelni kell. Egy elhasználódott motortartó rögzítés a következőkhöz vezethet: Sérült erőátviteli alkatrészek, Törött vákuumvezetékek, Feszült üzemanyagvezetékek, Rosszul beállított hajtószíjak A javításhoz több alkatrész eltávolítása szükséges, hogy hozzáférjen a rögzítőkonzolokhoz. Az én esetemben a teljes tartóegységet kellett kicserélni, nem csak a gumiszigetelőket. A rezgési problémák az új tartók beszerelése után teljesen megszűntek. Javasolnám, hogy kérjen második véleményt egy német járművekre szakosodott műhelytől. A meghibásodott rögzítők gyakran figyelmen kívül hagyják, de jelentős problémákat okozhatnak, ha nem javítják ki őket.

(community_translated_from_language)

otto_weber6 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön tünetei megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem az A6-osomon. Miután megtaláltam a hibás motortartót, felfedeztem, hogy a váltótartó is elkezdett meghibásodni. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség a tartókonzol cseréjéért? Csak kíváncsi vagyok, hogy az árak sokat változtak-e azóta, hogy az enyémet megcsináltattam. Kíváncsi vagyok arra is, hogy észrevett-e más problémákat is, mivel ezek a rezgési problémák néha más alkatrészeket is károsíthatnak, mielőtt kijavítanák őket.

(community_translated_from_language)

sinameier10

Jó hírek, a szerelvény kopási problémája teljesen megoldódott! Miután felkerestem egy okleveles szerelőt, megerősítették a hibás motortartó diagnózist, és meglepően egyszerű javítást találtak. A fő probléma valójában egy hibás kábelcsatlakozás volt a szerelvényhez, ami a rendszertelen rezgési problémákat okozta. A javítás mindössze 95 euróba került a kábel/csatlakozó javításáért, ami sokkal kevesebb, mint amitől kezdetben tartottam, amikor a teljes rögzítés meghibásodására gyanakodtam. Az eredeti probléma kijavítása után nem merültek fel további problémák a váltótartóval. A motor túlzott mozgása és rezgése teljesen megszűnt, amint a csatlakozást megfelelően rögzítették. A motortartó csatlakozó hat hónappal ezelőtti javítása óta az autó üresjáratban tökéletesen simán fut. Ez rávilágít arra, hogy a rögzítés kopási tüneteit néha egyszerűbb elektromos problémák is okozhatják, nem pedig a teljes rögzítőkonzol meghibásodása. Mindig érdemes alapos diagnosztikát végezni, mielőtt a legrosszabb esetet feltételezzük. A szerelő azt javasolta, hogy a jövőben tartsuk szemmel a gumiszigetelőket, mivel azok idővel természetesen romlanak, de most minden úgy működik, ahogy kell, és semmilyen rezgésprobléma nincs.

(community_translated_from_language)

otto_weber6 (community.author)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat! Csak szerettem volna megosztani, hogyan alakult a javítási tapasztalatom. Elvittem egy jól értékelt, német autókra szakosodott műhelybe. A szerelő megállapította, hogy mind a motor, mind a sebességváltó tartója lőtt, ami azokat a csúnya vibrációs problémákat okozta. A motor és a váz közötti gumitartó teljesen szétvált, és a rögzítő konzol komoly kopást mutatott. A teljes javítás 450 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Mindkét rögzítést kicserélték, és a környező alkatrészeket teljes körűen átvizsgálták. A különbség hihetetlen, nincs többé remegés alapjáraton, és a hibakód is eltűnt. A technikus megemlítette, hogy még időben észleltem a hibát, mielőtt a tartó meghibásodása más alkatrészeket is károsíthatott volna. Nagyon örülök, hogy ahelyett, hogy hagytam volna elmenni, kikértem a második véleményt. Az autó újra olyan szilárdnak tűnik, mint amikor még új volt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A6