Suzuki APV túlmelegedés: Motorproblémákat okozó meghibásodott ventilátor

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a Suzukival való munkában, nagyon hasonló problémával szembesültem a Suzuki Grand Vitarámmal, amely 2 évvel az Ön modellje előttről származik. A tünetek majdnem azonosak voltak, a motor túlmelegedése és a motorellenőrző lámpa bekapcsolása. Miután elvittem a műhelybe, hibás fordulatszám-érzékelőt állapítottak meg, amely a hűtőventilátor meghibásodását okozta. Maga a hűtőrendszer rendben volt, de a ventilátor nem a megfelelő időpontokban kapcsolt be, mert nem kapta meg a megfelelő fordulatszámjeleket. Emiatt a motor hűtése nem volt egyenletes. A teljes javítási költség 250 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás mind a túlmelegedést, mind a motorellenőrző lámpa problémáját teljesen megoldotta. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a ventilátormotorral van-e dolga, mint amit én tapasztaltam, vagy valami mással a hűtőrendszerben. Addig is, tartsa szemmel a hőmérsékletmérőjét, és kerülje a hosszú utakat, amíg a fix. A motor túlmelegedése komoly károkat okozhat, ha nem ellenőrzik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az én APV-m egy 2019-es modell, 122810 KM-rel a kilométerórán. A 3 hónappal ezelőtti utolsó szervizelésemnél a hőkapcsoló diagnosztika rendben volt, de ez a túlmelegedés kb. 2 hete kezdődött. Meg tudom erősíteni, hogy a hűtőventilátor szakaszosan működik, ami egybevág az Ön tapasztalataival. A hőmérséklet-szabályozási problémák leginkább a megállásos forgalomban fordulnak elő, amikor a hűtőrendszer nagyobb terhelésnek van kitéve. Meg fogom vizsgáltatni a fordulatszám-érzékelőt, mivel a tünetek megegyeznek az Ön esetével. Csak arra lennék kíváncsi, hogy az Ön által említett 250 eurós javítási költség magában foglalja-e a hőmérséklet-szabályozó rendszer teljes ellenőrzését, vagy csak az érzékelő cseréjét?

(Fordította Angol)

Az általam kifizetett 250 € tartalmazott egy alapvető hűtőrendszer-ellenőrzést, de nem egy átfogó diagnosztikát. A szerelő ellenőrizte a hűtőventilátor működését, a hűtőfolyadék szintjét, és nyomáspróbát végzett, mielőtt kicserélte a fordulatszám-érzékelőt. Mivel hasonló ventilátorzajt és a hűtőrendszer viselkedését tapasztalja stop-and-go forgalomban, ez tényleg úgy hangzik, mintha ugyanaz a probléma lenne. A szakaszos ventilátor működése pontosan az volt, amivel én is foglalkoztam, a hűtőventilátor szórványosan futott, ahelyett, hogy megfelelően reagált volna a motor hőmérsékletére. Egy dolog, amit meg kell jegyezni, bár a fordulatszám-érzékelő volt a kiváltó ok az én esetemben, a teljes hőmérséklet-szabályozás ellenőrzése megéri a pluszköltséget. A szerelőm az ellenőrzés során talált egy kis hűtőfolyadék-szivárgást, amely később problémákat okozhatott volna. Hivatkozásként a teljes diagnosztika, beleértve: Sebességérzékelő vizsgálata, hűtőrendszer nyomásvizsgálata, ventilátorlapát és motor ellenőrzése, hűtőfolyadék szivárgás ellenőrzése, elektronikus diagnosztikai vizsgálat A számla körülbelül 80 €-val nőtt, de megnyugtatóan biztosította a lelkiismeretet, hogy a motor hűtőrendszere összességében jó állapotban van. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és arra, hogy a hőkapcsolót nemrégiben ellenőrizték, logikus kiindulópont a fordulatszám-érzékelőre összpontosítani.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos hozzászólásokat. Miután tegnap a boltban ellenőrizték az APV-t, kiderült, hogy a ventilátor motorját és a fordulatszám-érzékelőt is ki kellett cserélni. A teljes javítás 340 € volt, ami tartalmazta a hűtőrendszer teljes átvizsgálását és az alkatrészeket. A szerelő megállapította, hogy az autó túlmelegedését valóban a hibás ventilátor motor okozta, amely nem kapcsol be megfelelően. Más hőmérséklet-szabályozó alkatrészeken is észleltek némi kopást, de semmi olyan komolyat, ami azonnali beavatkozást igényelt volna. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé túlmelegedési probléma, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. A ventilátor zaja visszatért a normális és egyenletes szintre, különösen üresjáratban és lassú forgalomban, amikor a hűtőrendszernek keményebben kell dolgoznia. Ha bárki más is hasonló problémákkal küzd, a teljes diagnosztika elvégzése mindenképpen megérte. Jobb időben észrevenni ezeket a hűtőrendszer-problémákat, mielőtt komolyabb motorkárokat okoznának. Mellékjegyzet: A kilométeróra állásaimban korábban elírás történt, 112,810 KM, nem pedig 122,810 KM, mint ahogyan azt korábban közölték.

(Fordította Angol)