Suzuki Ciaz akkumulátor bajok: Elektromos hibák

Hasonló elektromos problémáim voltak a 2015-ös Suzuki Swiftemmel. Többszöri gyenge indítás és villódzó műszerfali lámpák után kiderült, hogy a feszültségszabályozó hibás, ami lemerítette az akkumulátort még akkor is, amikor az autó ki volt kapcsolva. Az első jelek azonosak voltak, küszködő indítómotor és instabil áramellátás az elektromos rendszerekben. A megfelelő diagnosztika során kiderült, hogy a generátor nem tartotta fenn az akkumulátor megfelelő feszültségét, ami az akkumulátor erősen lemerült állapotához vezetett. A javítás magában foglalta: Az akkumulátor állapotának vizsgálata, A generátor teljesítményének ellenőrzése, A feszültségszabályozó cseréje, Új akkumulátor-kábelek felszerelése a korrózió miatt Ez egy komoly elektromos probléma volt, amely szakszerű figyelmet igényelt. A hibás feszültségszabályozó folyamatosan károsította az akkumulátort, és a vezetés folytatása miatt végül megfeneklettem volna. A generátor szerencsére még jó volt, ami jelentős javítási költséget takarított meg. Az Ön Ciaz-jánál javasoljuk, hogy vizsgáltassa meg a töltőrendszert, mielőtt az akkumulátor tartósan károsodna. Ezek a tünetek gyakran nem csak egy gyenge akkumulátort jeleznek, hanem valószínűleg egy töltőrendszer-alkatrész okozza az áramellátási problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Ciazom tünetei gyakorlatilag megegyeznek az Ön által leírtakkal. Megyek, hogy ezt hamarosan ellenőrizni, mivel nem akarom megkockáztatni, hogy több alkatrész károsodik. Az indítás közbeni feszültségesés különösen aggasztó. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség a generátor probléma? Továbbá, minden rendben működik a javítás óta, vagy észrevettél más elektromos furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Köszönöm a kérdést. Miután megvizsgáltam, az esetem valójában egyszerűbb volt, mint ahogyan azt vártam. A töltőrendszer diagnózisa inkább egy erősen lemerült akkumulátorra utalt, mint generátorproblémára. A teljes javítás 290 €-t tett ki a vizsgálat, a feltöltés és végül az akkumulátor cseréje. Nagyon örülök, hogy gyorsan rendbe hoztam a dolgot. A javítás után teljesen megszűntek az alacsony feszültségre figyelmeztető jelzések és az elektromos furcsaságok. A töltőrendszer most már megfelelő feszültségszinteket tart fenn, és az indítás egyenletesen erős. Már 6 hónapja nem volt semmilyen elektromos probléma. Visszatekintve, a feszültségszabályozóval kapcsolatos aggodalmak alaptalanok voltak, a hibás akkumulátor volt a kiváltó ok. Mindenképpen ajánlom, hogy hamarosan ellenőriztesse a Ciaz-t, mivel a tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Az ilyen áramellátási problémák korai felismerése általában megelőzi a drágább javításokat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Miután láttam a vonatkozó elektromos tüneteket a Ciazommal, a múlt héten végre elvittem egy jó hírű szerelőhöz. Az akkumulátor pólusai erősen korrodáltak voltak, és a tesztelés alacsony feszültséget és rossz állapotú akkumulátort mutatott ki. Teljes töltőrendszer-diagnosztikát végeztek, hogy kizárják a generátorral kapcsolatos problémákat. Kiderült, hogy a fő bűnös egy 4 éves eredeti akkumulátor volt, amely súlyosan leromlott, és a korrodált csatlakozók megakadályozták a megfelelő töltést. A teljes számla 320 € volt: Az autó most már tökéletesen indul, nincs többé villogó fény vagy elektromos probléma. Mindenképpen megéri átvizsgáltatni, már csak a nyugalom miatt is megérte a költségeket. A szerelő alapos volt és mindent világosan elmagyarázott, ami üdvözlendő változás volt a korábbi tapasztalataimhoz képest.

(Fordította Angol)