Suzuki Splash Induló problémák nyomon követhető, hogy a tápegység

Mivel van némi tapasztalatom az elektromos kérdésekkel kapcsolatban, tavaly télen majdnem ugyanezzel a problémával szembesültem a 2012-es Suzuki Swiftemmel. A tünetek tökéletesen megegyeznek az Ön által leírtakkal. Miután ellenőriztem a biztosítékdobozt, és nem találtam látható problémát, egy műhelyben alaposan megvizsgáltattam a töltőrendszert. Kiderült, hogy az akkumulátor súlyosan lemerült, és belső sérülés jeleit mutatta. A műhely kisebb korróziót is észlelt a kábelköteg csatlakozóin az akkumulátor csatlakozóinak közelében. A teljes diagnózis és javítás magában foglalta: Az akkumulátor terhelési tesztje, a gyújtáskapcsoló működésének ellenőrzése, a generátor teljesítményének vizsgálata, az akkumulátor pólusainak és csatlakozóinak tisztítása, az akkumulátor cseréje A teljes költség 290 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta az indítás folyamatosan erős és problémamentes. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Milyen régi a jelenlegi akkumulátor? Észrevett bármilyen elektromos problémát, például halvány fényeket vagy lassú elektromos ablakemelőket? Megjelent a motorellenőrző lámpa? Többnyire rövid vagy hosszabb utakat tesz meg? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és lehetővé tennék a célzottabb tanácsadást.

(community_translated_from_language)

Az akkumulátorom mindössze 14 hónapos, és nemrég végeztem el az 55000 KM-es szervizelést. További vizsgálat után megállapítottam, hogy az indítómotor kapcsai jelentős korróziót mutattak, és a gyújtáskapcsolóhoz csatlakozó kábelköteg a kopás jeleit mutatta. A tápegység a multiméterrel történő teszteléskor ellentmondásosnak tűnik, feszültségingadozást mutat. Az indítómotor csatlakozóinak megtisztítása és az elektromos hibakódok ellenőrzése lehet a következő jó lépés, mielőtt kicserélnék a főbb alkatrészeket. Van valakinek tapasztalata a kábelköteg tesztelésével kapcsolatban kifejezetten ezeknél a Splash modelleknél?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket a Suzuki Splash-ről. Amikor a saját Splash-emen hasonló feszültségingadozás volt, az indítómotor csatlakozóinak tisztítása önmagában nem volt elég a probléma megoldásához. Miután alaposabban megvizsgáltam a kábelkötegemet, rájöttem, hogy a feszültségesést valójában a gyújtáskapcsolót az indítómotorral összekötő vezetékben lévő rövidzárlat okozta. A szigetelés átkopott egy ponton, ahol a kábelköteg a tűzfal közelében meghajlott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. Az én javításom a következőkből állt: Az indítómotor csatlakozóinak tisztítása és védelme, a kábelköteg sérült szakaszának cseréje, új csatlakozók felszerelése a gyújtáskapcsolónál, feszültségvizsgálat az áramkör több pontján A teljes javítási költség 180 € volt, és teljesen megoldotta mind a feszültségingadozást, mind az indítási problémákat. Tekintettel a tüneteink hasonlóságára és a járműveink korára, javaslom, hogy alaposan vizsgálja meg a kábelkötegét, különösen a kanyarodási pontok környékén, ahol a kopás nagyobb valószínűséggel fordul elő. Az Ön által a multiméterrel mért feszültségellátási ellentmondás erősen arra utal, hogy inkább vezetékezési probléma, mint alkatrészhiba. Az akkumulátortól az indítómotorig tartó teljes áramkör vizsgálata, beleértve az összes földelt csatlakozást is, lenne a legmegbízhatóbb módja a feszültségesés pontos helyének meghatározására.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta a javítás részleteit. Az Ön tapasztalatai alapján a kábelköteg ellenőrzésére fogok összpontosítani, különösen a tűzfal melletti kanyarodási pontok környékén. A feszültségingadozás, amit látok, határozottan megegyezik az Ön által leírtakkal a rövidzárlati problémával. Holnapra beütemeztem egy diagnosztikai ülést egy műhelyben, hogy megfelelően teszteljem a megszakítót és az összes tápellátási csatlakozást. Teljes feszültségesés tesztet végeznek majd az akkumulátortól az indítómotorig. Tekintettel a korrózióra, amit találtam, és az ellentmondásos multiméteres leolvasásokra, a kábelköteg hibája egyre valószínűbbnek tűnik. Az Ön által említett 180 € javítási költség sokkal elfogadhatóbb, mint amitől tartottam, különösen a főbb alkatrészek cseréjéhez képest. Frissíteni fogom a fórumot, amint megkapom a vizsgálati eredményeket, és pontosan tudom, mi okozta az áramellátási problémákat. Remélem, hogy csak sérült vezetékről van szó, amit ki lehet cserélni, nem pedig komolyabb elektromos hibáról.

(community_translated_from_language)