Suzuki Swift nem indul az új indítómotor ellenére sem

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2011-es Suzuki SX4 dízelemnél. Kiderült, hogy a probléma az akkumulátor korrodált csatlakozói voltak, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. Míg a műszerfali lámpák minimális teljesítmény mellett is világítanak, az indítómotornak szilárd kapcsolatra van szüksége a teljes áramáramláshoz. A javítási tapasztalataim legfontosabb megfigyelései: Az akkumulátoroszlopok fehér/zöld korróziót mutattak, A csatlakozók tisztítása ideiglenesen javította a problémát, A teljes csatlakozócsere volt a végső megoldás, A motor leállása a teljes meghibásodás előtt következett be Az ön Swiftjének indítómotor cseréje nem feltétlenül függ össze. Ha az akkumulátor csatlakozói gyengék, az ECU következetlen áramot kaphat, ami különböző elektromos problémákat okozhat, amelyek az ECU meghibásodását utánozzák. A motorellenőrző lámpa nem feltétlenül jelzi mindig ezt a problémát. Mielőtt ECU-problémát vagy motorszoftver-frissítést feltételezne, ellenőriztesse az akkumulátor csatlakozásait. Ez egy gyakori probléma, amely gyakran figyelmen kívül marad az indítási problémák diagnosztizálásakor. Az üzemanyag-befecskendezést és más elektromos rendszereket befolyásolhatja a rossz áramellátás, ami zavaros tüneteket okozhat. Az első lépés a teljes indítóáramkör megfelelő ellenőrzése, beleértve a kábeleket és a földeléseket is. Az én esetemben ez komoly probléma volt, mivel akár a földön is ragadhattam volna, de a helyes diagnózis felállítása után a javítás egyszerű volt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló elektromos gremlinek voltak a Swiftemmel tavaly. A motorjelző lámpa folyamatosan kigyulladt a semmiből, és az autó néha nehezen indult be. A tünetek megegyeznek az Ön által leírtakkal az SX4 esetében. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került a terminálcsere? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e más elektromos problémája a csatlakozók rögzítése óta? A szerelőm 180 €-t ajánlott a teljes diagnózisért, de szeretném tudni, mások mennyit fizettek hasonló munkáért.

(Fordította Angol)

Épp a múlt héten javíttattam meg. A teljes javítás 155 €-t tett ki az összes akkumulátor-kábelcsatlakozás cseréjéért és megfelelő rögzítéséért. Azóta a motorvezérlő hibás működésére figyelmeztető jelzés teljesen eltűnt, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. A diagnózis pontosan azt mutatta, amire gyanakodtam, hogy a korrodált és laza akkumulátor csatlakozók miatt az ECU nem kapott következetes áramot. Ez szokatlan motorhibakódokat és frusztráló indítási problémákat váltott ki. A korábban tapasztalt időszakos motorleállások is teljesen megszűntek. Úgy gondolom, hogy a 180 € diagnosztikai díj, amit önnek ajánlottak, egy kicsit meredeknek tűnik, különösen mivel most már tudjuk, hogy ezek a tünetek gyakran alapvető elektromos csatlakozási problémákra utalnak. Maga a javítás egyszerű, ha megfelelően azonosították. A legfontosabb, hogy az összes akkumulátorkábelt megfelelően megtisztítsuk, meghúzzuk és megvédjük a jövőbeli korrózió ellen. Amióta ezt elvégeztem, nem tapasztaltam több elektromos hibát vagy indítási problémát. Az üzemanyag-befecskendező rendszer most már rendeltetésszerűen működik, mivel egyenletes áramot kap az akkumulátorról.

(Fordította Angol)

Megfogadtam a tanácsát, és először az akkumulátor csatlakozásait ellenőriztem. Kiderült, hogy a pólusok erősen korrodáltak, ahogy Ön is említette. Találtam egy másik szerelőt, aki 140 €-t számolt fel egy teljes póluscseréért és az elektromos rendszer alapos ellenőrzéséért. Az autó most már tökéletesen indul. Nincs többé motorellenőrző lámpa vagy indítási probléma. Az üzemanyag-befecskendező rendszer zökkenőmentesen működik, és úgy tűnik, hogy az ECU megfelelő energiát kap. A javítás után a motordiagnosztikai eredmények is rendben voltak. Igazán örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt pénzt költöttem volna felesleges javításokra. Az eredeti bolt drága teszteket akart lefuttatni, és még a teljes ECU cseréjét is javasolta. Megspóroltam magamnak több száz dollárt azzal, hogy a tényleges problémát, a korrodált akkumulátor-csatlakozásokat javítottam meg. A legjobb az egészben, hogy az új szerelő rendes munkát végzett. Még korróziógátló bevonatot is felvittek a csatlakozókra, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat. A múlt heti javítás óta nincs több elektromos probléma vagy motorleállás.

(Fordította Angol)