Szivacsos VW Eos fékek veszélyes folyadék szivárgásra utalnak

Hasonló problémát tapasztaltam a 2012-es VW Golfommal. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik az autók karbantartásában, elmondhatom, hogy a szivacsos fékpedál gyakran utalhat olyan problémákra, amelyek meghaladják a fékfolyadék alacsony szintjét. Az én esetemben a főfékhenger kezdett meghibásodni, ami levegő bejutását okozta a fékrendszerbe. A fékellenőrzés során kopott fékbetéteket és romló fékfolyadék-vezetékeket találtak. A műhely komplett fékfolyadék-cserét végzett, kicserélte a főfékhengert és új fékbetéteket szerelt be. A teljes javítás 480€-ba került, de a biztonságért minden cent megérte. A leírt tünetek, különösen a megnövekedett pedálnyomás, komoly figyelmeztető jelek, amelyeket nem szabad figyelmen kívül hagyni. Fontos biztonsági megjegyzés: Alacsony fékfolyadék szint és szivacsos pedálérzet együtt azt jelentheti, hogy valahol a rendszerben folyadék szivárog. Ez azonnali figyelmet igényel, mivel a fékhibák előzetes figyelmeztetés nélkül is bekövetkezhetnek. Hogy pontosabb tanácsot tudjak adni a helyzetével kapcsolatban, megoszthatná velem: az Eos jelenlegi kilométeróráját, mikor volt az utolsó fékfolyadék-csere, észlel-e valamilyen folyadékfoltot ott, ahol parkol, volt-e nemrég fékjavítás? Amíg le nem ellenőrizteti, minimalizálja a vezetést, és tartson nagyobb távolságot a többi járműtől, amikor vezetnie kell.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt 65000 km-nél, és akkor a hidraulikus fékek tökéletesen működtek. A fékfolyadék figyelmeztető lámpája még nem gyulladt ki, de a szivacsos fékpedál aggasztó a biztonsági vonatkozások miatt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Azonnal átvizsgáltatom, ahelyett, hogy kockáztatnám a fékrendszer további veszélyeztetését. Mivel a fékfolyadék szintje látható szivárgás nélkül csökken, belső tömítés probléma lehet. Jobb most azonosítani és kijavítani a probléma gyökerét, mielőtt teljes fékhibához vezetne. Frissíteni fogok, amint a fékellenőrzés feltárja a valódi problémát. Remélhetőleg csak levegő van a vezetékekben, amit megfelelő folyadékcsere old meg, nem pedig nagyobb alkatrész meghibásodás.

(Fordította Angol)

Miután átéltem ezt a Golfommal, megértem az aggodalmát a hidraulikus fékekkel kapcsolatban. Az a tény, hogy a fékfolyadék szintje csökken látható szivárgás nélkül, erősen arra utal, amit én is tapasztaltam: a főfékhenger belső tömítései meghibásodtak. A figyelmeztető lámpa hiánya nem jelenti azt, hogy minden rendben van. Az én esetemben a figyelmeztető lámpa csak akkor gyulladt ki, miután a fékfolyadék szintje jelentősen a minimum alá csökkent. A szivacsos fékpedál volt valójában az első jele annak, hogy valami nincs rendben. Mivel az utolsó szervizelése mindössze 3 hónappal ezelőtt volt, 65000 km-nél, nem valószínű, hogy ez normális kopás. Amikor a főfékhengerem meghibásodott, az egy rutinszerű szerviz után történt röviddel, ahol nem találtak fékproblémát. A tömítések meglehetősen gyorsan le tudnak romlani, amint megkezdődik a meghibásodásuk. Teljes fékfolyadék-cserére lehet szükség, de először végeztessenek nyomáspróbát a rendszeren, hogy megtalálják a belső szivárgásokat. A diagnosztika és a javítás 480 €-ba került, ami tartalmazta: Rendszernyomás-vizsgálat, Főfékhenger csere, Fékfolyadék csere, Minden fékvezeték légtelenítés. Várhatóan hallom, mit találnak a vizsgálat során. Ha a tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, bölcs dolog lenne felkészülni a főfékhenger javítására.

(Fordította Angol)

Köszönet minden visszajelzésért a főfékhenger problémákkal kapcsolatban. Épp most jöttem vissza a javítóból, és szeretném megosztani, mit találtak a fékellenőrzés során. Kiderült, hogy teljesen igaza volt a belső szivárgással kapcsolatban. A fékrendszer diagnosztikája egy hibás főfékhenger tömítést tárt fel, amely lehetővé tette a fékfolyadék lassú belső szivárgását. Emellett levegőt is találtak a vezetékben a tömítés problémája miatt. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes főfékhenger csere, Teljes fékfolyadék csere, Rendszer légtelenítés és tesztelés. Az összesen 520€ lett alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Több, mint amennyit reméltem, de a fékek most ismét stabilak, megfelelő pedálreakcióval. Mindenképpen érdemes volt azonnal megjavíttatni, mielőtt rosszabb lett volna. Örülök, hogy nem vártam a figyelmeztető lámpa bekapcsolásáig. A szivacsos pedál elég figyelmeztető jel volt arra, hogy valami nem stimmel a hidraulikus rendszerrel. A rendszeres fékellenőrzések és a folyadékvizsgálatok bekerülnek a karbantartási ellenőrzőlistámra a továbbiakban. Köszönöm még egyszer, hogy segített azonosítani ezt a potenciálisan súlyos problémát, amely azonnali intézkedést igényelt. A biztonságos fékezés minden elköltött eurót megér.

(Fordította Angol)