Szivacsos VW Polo fékek, jelzés a hidraulikus rendszer problémájáról

Ugyanez a probléma volt a 2003-as VW Golf TDI-men is. A szivacsos fékpedál és a vibráció általában a hidraulikus fékrendszerben lévő levegőt vagy a romló fékfolyadékot jelzi. A javítás során a szerelő mindkét problémát megtalálta: légbuborékok a fékvezetékekben és szennyezett folyadék, amely idővel nedvességet szívott fel. A fékrendszernek teljes folyadékcserére és légtelenítési eljárásra volt szüksége. Ezenkívül enyhe torzulást is felfedeztek a tárcsafékeken, ami hozzájárult a vibrációhoz. Ez komoly biztonsági kockázat, amely azonnali figyelmet igényel. Amikor a fékpedál szivacsos, az azt jelenti, hogy nincs teljes fékerő. Bár a kopott fékbetétek vagy féktárcsák okozhatnak némi problémát, a leírt tünetek erősen a hidraulikus fékrendszer problémáira utalnak. A javításom a következőket tartalmazta: Teljes fékfolyadék-csere, Fékrendszer légtelenítés a levegő eltávolítására, Fékvezetékek szivárgásvizsgálata, Tárcsafékek felületkezelése, Főfékhenger működésének ellenőrzése. A fékrendszer fém alkatrészei az én esetemben rendben voltak, de ha ezt a problémát tovább folytatjuk, az fékhiányhoz vezethet. Javaslom, hogy vizsgáltassa meg hamarosan, mert a megfelelő fékműködés elengedhetetlen a biztonsághoz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Igen, pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a VW Polóm esetében tavaly télen. A szerelő teljes fékfolyadék cserét és féknyereg légtelenítő műveletet végzett, ami megoldotta a szivacsos pedálérzetet. A tárcsafékeknek egyenetlen kopás miatt felújításra is szükségük volt. A javítás óta a fékek tökéletesen működnek, nincs rezgés vagy szivacsos érzés. A javítás számlája belefért a kapott árajánlatba? És észlelt-e bármilyen más fékproblémát a munka elvégzése óta? Csak kíváncsi vagyok, hogy kell-e valamire konkrétan odafigyelnem a rendszeres karbantartás során.

(Fordította Angol)

Köszönet az érdeklődésért a folytatást illetően. A javítás költségei végül alacsonyabbak lettek a vártnál, 240€, mivel az alulterhelés probléma viszonylag egyszerűen megoldható volt. A nyikorgó fékek és a kopott fékbetétek teljesen megszűntek az említett látogatás során. A hidraulikus fékek a 6 hónappal ezelőtti javítás óta kifogástalanul működnek. Nincs több szivacsos érzés vagy vibráció. A fékrendszer megfelelő nyomást tart fenn, és a pedálreakció szilárd és következetes. A rendszeres karbantartás során csak ellenőrzöm a fékfolyadék szintjét, és figyelemmel kísérem az esetleges szokatlan hangokat. A szerelő javasolta a fékbetétek 15000 km-enként történő ellenőrzését megelőző karbantartásként, de eddig minden tökéletes volt. A felújított féktárcsák jól bírják, nincsenek egyenetlen kopás jelei. Mindenképpen megéri rendesen megjavíttatni az első alkalommal, ahelyett, hogy hagyjuk fennállni a fékproblémákat.

(Fordította Angol)

A szerelő 350€-t kért a teljes fékrendszer-szervizért, de a végszámlán 280€ szerepelt. A fékfolyadék cseréje és a féknyereg légtelenítése kevesebb időt vett igénybe, mint várták. Nem kellett fékcsöveket sem cserélniük, mert azok még jó állapotban voltak. Hat hónappal később a fékrendszer továbbra is tökéletesen működik. A pedálérzet feszes és gyors, nincs szivacsos érzés vagy rezgés. A felújított tárcsafékek megszüntették a sípolást és a rázkódást. A régi szervizem valószínűleg dupláját kérte volna, és napokig tartott volna a munka elvégzése. Ez az új szerelő előre közölte az árakat, aznap befejezte a munkát, és még meg is mutatta a kimosott szennyezett fékfolyadékot. Biztosan náluk maradok a jövőbeni karbantartásokhoz is. Azt javasolták, hogy 15000 km-enként ellenőrizzem a fékbetétek kopását, de eddig minden remekül működik. Minden fillért megért, hogy újra megfelelően működő fékeim legyenek. Nincs több fehérkörmös pillanat, amikor azon aggódom, hogy a pedál helyesen reagál-e. Csak szilárd, megbízható fékteljesítmény, ahogy kell.

(Fordította Angol)