DomBend
Szokatlan motorrezgések az Audi A6 Diesel 2017-es modellévében - tapasztalatokat és megoldásokat keresünk
(Fordította Német)
A téma összefoglalása
A probléma egy 2017-es Audi A6 Diesel szokatlan motorrezgései körül forog. Az első gyanú szerint a vákuumvezérlésű motortartóval van probléma. Egy hasonló megosztott tapasztalat szerint a motortartó hibás kábele/csatlakozója lehet a lehetséges ok. A javasolt megoldás az, hogy a járművet szerelővel vizsgáltassa meg a probléma megerősítése és kijavítása érdekében, mivel a korai beavatkozás megelőzheti a további károkat.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
8 hozzászólás(ok)
DomBend (community.author)
Hé, köszi a javaslatot! Hogy őszinte legyek, még nem sokat tettem. Elindítottam az autót, és felületesen belenéztem, de nincs hibakódom. Semmi nem világít vagy ilyesmi. Vezetés közben csak érződik ez a "körön kívüli futás", főleg álló helyzetben. Ez nagyon idegesítő. Az autó már jó 162538 km-t futott és az utolsó átvizsgálás kb. 4 hónapja volt. Ott sem volt semmi feltűnő. A tipped a motortartón lévő kábellel/dugóval kapcsolatban valós lehetőség lehet. A futásteljesítményt tekintve nem lepődnék meg rajta. Meg fogom vizsgáltatni. Lehet, hogy olcsóbb lenne a javítás.
(community_translated_from_language)
GSchmidt
Hé, semmi gond! Ez nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam. A futásteljesítmény és egy nemrégiben elvégzett ellenőrzés után lehetséges, hogy a motortartóból származó kábel/csatlakozó az oka. Az én kúszó rezgésem rosszabb lett, különösen álló helyzetben, ahogyan te is leírtad. Tényleg azt tanácsolom, hogy ezt ellenőriztesd le. Csak ne feledje, minél hamarabb kezeli és javítja, annál kisebb az esélye, hogy további károkat okoz. És igen, a javítás az én esetemben nem volt igazán drága, talán neked is szerencséd lesz. Tájékoztass minket, hogy mit mond a szerelő! Sok sikert!
(community_translated_from_language)
DomBend (community.author)
Szia, köszönöm a bátorító szavakat és a tanácsokat! Nagyon remélem, hogy ez csak ez a kábel / dugó és semmi rosszabb. Minél hamarabb kivizsgáltatom, és remélem a javítási megbízásról szóló kedvező számlát is megkapom. Természetesen tájékoztatni foglak a fejleményekről és a végeredményről, amint az autót átvizsgálták. Még egyszer köszönöm, ez tényleg sokat segít!
(community_translated_from_language)
Teambeans23
Az autóm a 05491-es motorkóddal jelentkezett, szolenoid szelep motorcsapágy balra. Valami ötlet?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminNik
community_quotation:
community_author_wrote_on
Az autóm a 05491-es motorkóddal jelentkezett, szolenoid szelep motorcsapágy balra. Valami ötlet?
Hello Teambeans23, A tárolt hibaüzenet azt jelzi, hogy vagy a mágnesszelep kábelezése a motortartóhoz hibás, vagy maga a motortartó hibás. Szükség lehet arra, hogy egy szakképzett szerelő vizsgálja meg a járművét. Kérjük, tájékoztasson minket a fejleményekről, és tudassa velünk, ha további kérdései vannak.
(community_translated_from_language)
Yu1nusemre
Helló, Az Audi A4-es autómnak van néhány elektronikus problémája, mert a generátor töltődik, és egy bizonyos ponton leáll a töltés, és az összes lámpa kigyullad, és az autónak nincs több áram, és a lámpák kikapcsolnak. Néha csak meg kell állnom és megvárni, hogy a generátor valahogy feltöltődjön. Jump start után az autó normálisan elindul és a generátor 10 voltot mutat egy idő után újra 13,5-14 volt között.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Helló, Az Audi A4-es autómnak van néhány elektronikus problémája, mert a generátor töltődik, és egy bizonyos ponton leáll a töltés, és az összes lámpa kigyullad, és az autónak nincs több áram, és a lámpák kikapcsolnak. Néha csak meg kell állnom és megvárni, hogy a generátor valahogy feltöltődjön. Jump start után az autó normálisan elindul és a generátor 10 voltot mutat egy idő után újra 13,5-14 volt között.
Hello Yu1nusemre, Úgy hangzik, mintha a generátorod meghibásodhatott volna. A generátornak folyamatosan 13,5-14,5 volt körüli feszültséget kell termelnie, hogy az akkumulátort feltöltve tartsa és az elektromos rendszert táplálja. Ha ez 10 voltra csökken, az egyértelmű jele a problémának. Javaslom, hogy vizsgáltassa meg a generátort egy helyi autóalkatrészboltban vagy egy profi szerelővel. Ha hibás, akkor ki kell cserélni. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről, és tudassa velünk, ha további kérdései vannak.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A6
GSchmidt
Szia, nekem is volt egyszer egy hasonló problémám az Audi A4-esemmel (2015-ös modellév). Korlátozott autós ismereteim ellenére tudtam bökdösni, és gyanítottam is, hogy a motortartó lehet a hibás. Így elmentem a szervizbe és valóban, találtak egy hibás kábelt/csatlakozót a motortartóban. A javítás 165 euróba került, és ezzel a probléma megoldódott. Ahhoz, hogy részletesebben tudjunk segíteni, hasznos lenne, ha kicsit több információt megosztana az autójáról. Például, hogy mit tett a probléma megoldása érdekében? Vannak hibakódjai vagy egyéb tünetei?
(community_translated_from_language)