jannik_light1
T-Cross dízel: Teljesítményveszteség és járáshibák
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
jannik_light1 (Szerző)
Köszönöm, hogy megosztottad a T-Roc-cal kapcsolatos tapasztalataidat. A szerelőm tavasszal hasonló tünetekkel diagnosztizált szívócsonk nyomás problémát a VW-mnél. A tömítés szivárgása elég nyilvánvaló volt, miután elvégezték a nyomáspróbát. Érdekelne, hogy mennyibe került a szívócsonk javítása az Ön esetében, és hogy minden zökkenőmentesen működik-e a javítás óta? Az autómmal minden rendben van, de kíváncsi vagyok, hogy ezek a problémák hajlamosak-e visszatérni.
(Fordította Angol)
timdark61
Végül a múlt hónapban sikerült ezt megoldani, a szívócsonk valóban hibás volt, és teljesen ki kellett cserélni. A szívócsonk-érzékelő leolvasásai most stabilak, és a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, nincs több kipufogógáz-szag vagy rázkódás. A teljes javítás 1180 €-ba került, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A túlmelegedés a szívócsonkot úgy károsította, hogy nem elég volt egy új tömítés, ezért az egész egységet ki kellett cserélni. A javítás óta a motor tökéletesen simán jár, nincsenek szívócsonknyomás-problémák vagy gyújtáskimaradások. Nagyon jó érzés újra megfelelő teljesítményt kapni, különösen gyorsításkor. A motorvezérlő egység nem jelez hibatételeket, és az alapjárat stabil. A szerelő visszajelzése alapján ezek a szívócsonk-problémák ritkán térnek vissza, ha megfelelően, minőségi alkatrészekkel javítják meg őket, így Önnek is hosszú távon jónak kell lennie. Az invesztíció megérte, hogy megakadályozzuk a további motorkárosodást és helyreállítsuk a megfelelő teljesítményt. Ezek a problémák általában nem jelentkeznek újra, ha teljes javítással kezelik őket, nem pedig csak a tömítés szivárgásának foltozásával.
(Fordította Angol)
jannik_light1 (Szerző)
Köszönet mindenkinek a hasznos információkért. Csak meg akartam osztani, hogy alakult a javításom, mivel sokan kérdezték. Egy új szerelőhöz vittem az autót, aki tényleg időt szánt a probléma megfelelő diagnosztizálására. A szívócsonknyomás-teszt megerősítette, hogy jelentős szívóoldali szivárgás okozza a motorhibát. A teljes javítás magában foglalta a szívócsonk-szerelvény és a tömítések cseréjét, összesen 990€-ba került. Micsoda különbség, nincs több motorhiba jelző lámpa, megszűnt a rángatózó gyorsulás, és a kipufogógáz szaga teljesen eltűnt. A motor most selymesen jár, még alapjáraton is. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy hagytam volna az első szerelőt találgatni. Az új szerviz megmutatta a sérült alkatrészeket, és mindent világosan elmagyaráztak. A javítás óta körülbelül 2 hete vezetek nulla problémával. Úgy érzem, mintha egy teljesen más autó lenne, ismét jól reagál és erőteljes. Remélem, ez segít másoknak is, akik hasonló tünetekkel küzdenek. Az a megfelelő kezdeti diagnózis valóban mindent megváltoztatott, hogy elsőre jól megjavítsák.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
timdark61
Hasonló helyzetben voltam egy 2017-es T-Roc dízel autóval. A tünetek pontosan megegyeztek: teljesítményveszteség, motorhibás működés és az a jellegzetes kipufogógáz szag a kabinban. Átvizsgálás után kiderült, hogy a szívócső tömítés erősen ledegradálódott, jelentős szivárgást okozva. A szívócsonk érzékelőinek leolvasása szabálytalan volt a szivárgásból adódó helytelen nyomásmérés miatt. A tömítés körüli elszenesedés jelezte, hogy már egy ideje szivárog, befolyásolva a motor teljesítményét és a gyorsítás alatti rángatózó mozgásokat okozva. Ez komoly problémaként bizonyult, amely azonnali figyelmet igényelt. Javítás nélkül megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, potenciális motorkárosodáshoz és a kibocsátásvizsgálat megbukásához vezetett volna. A javítás magában foglalta a teljes szívócsonk-szerelvény cseréjét, mivel a régi hőhatás miatt deformáció jeleit mutatta. A szívócsonk nyomás problémái a motorvezérlő egységnek is helytelen leolvasásokat okoztak, megmagyarázva a motorhiba jelzőlámpát és a durva járást. Az alapjáraton történő leállás azért történik, mert a motor nem tud megfelelő levegő-üzemanyag keveréket fenntartani szivárgó szívócsonkkal. A nyomáspróbáló berendezéssel végzett megfelelő diagnózis gyorsan megerősíti, hogy a tünetei valóban a szívócsonkkal kapcsolatosak-e. Érdemes megjegyezni, hogy a szívócsonk tömítés szivárgása gyakran fokozatosan következik be, ezért a teljesítményromlás kezdetben finomnak tűnhetett.
(Fordította Angol)