T-Cross motor vibrál alapjáraton, a felfüggesztés gyanús

A tünetek megegyeznek azzal, ami a T-Roc 1.5 TSI-mmel történt 98000 km-nél. A vibrációs problémák hasonlóan kezdődtek alapjáraton, és a motorhiba jelző lámpa több hibatőkódot is generált. Egy hibás tartó biztosan okozhatja ezeket a tüneteket, de az én esetemben a váltóműtartó rendben volt, a valódi bűnös egy hibás motorvezérlő kábelköteg csatlakozó volt. A rezgések azért jelentkeztek, mert a motorvezérlő rendszer inkonzisztens jeleket kapott. Mielőtt bármilyen tartókonzolot kicserélne, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék: A motor körüli kábelköteg csatlakozásait, a gyújtógyertya csatlakozásait és állapotát, a gyújtótekercs biztonságos illeszkedését, a vákuumcsöveket repedések vagy leválasztások szempontjából. A motor vibrációja nagyon hasonló érzést kelthet, akár mechanikus tartóprobléma, akár elektromos probléma okozza. Azonban egy elhasználódott tartó általában további tüneteket is mutat, például koppanó hangokat a sebességváltás során vagy látható gumisérülést. Ez komoly problémának bizonyult, amely megkövetelte a kábelköteg cseréjét, mivel a további vezetés más alkatrészek károsodásához vezethet. Érdemes lenne egy második véleményt kérni, amely kifejezetten az elektromos diagnosztikára koncentrál, mielőtt jóváhagyná a tartók cseréjét.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta a tapasztalatait a kábelköteggel kapcsolatban. Végül tartotta magát a javítás költsége? A T-Crossom pontosan ugyanazokat a tüneteket mutatja, durva alapjárattal és vibrációval. A tartókonzol probléma valószínűnek tűnik, mivel látok némi kopást a tartón, de az elektromos problémája arra késztet, hogy vajon először azt kellene-e átvizsgáltatnom. A szerelő 750€-t kért az összes gumipersely cseréjéért. Volt-e bármilyen ismétlődő probléma a kábelköteg javítása óta?

(community_translated_from_language)

A T-Roc-om vezetékelési problémájának megoldása után a javítás sokkal olcsóbbnak bizonyult, mint vártam, mindössze 95€-ba került egy hibás csatlakozás kijavítása a kábelkötegben. Egyáltalán nem volt szükség gumiperselyek cseréjére. Az elektromos alkatrészek első ellenőrzésének döntése jelentős megtakarítást eredményezett a megadott perselycsere költségekhez képest. A vibrációs problémák teljesen eltűntek, miután a kábelcsatlakozás megfelelően rögzítésre került. A szerelő a vizsgálat során talált egy motorfelfüggesztést, amely korai kopást mutatott, de ez nem volt a durva alapjárat probléma forrása. A vezetékes csatlakozás kijavítása óta az autó zökkenőmentesen futott 15000 km-t, anélkül, hogy visszatérő vibrációs problémák vagy motorhiba jelzőfények jelentkeztek volna. Mindenképpen ajánlom, hogy alaposan ellenőrizzék az elektromos csatlakozásokat, mielőtt átfogó perselycsere munkálatokba kezdenek. Bár a perselyhibák hasonló tüneteket okozhatnak, a megoldás sokkal egyszerűbb és olcsóbb lehet. A váltóműfelfüggesztésnek és más gumiperselyeknek a nagyobb futásteljesítmény mellett végül cserére lehet szükségük, de az elektromos problémák utánozhatják a perselyproblémákat. A két rendszer teljes diagnosztikai ellenőrzése segít elkerülni a szükségtelen javításokat.

(community_translated_from_language)

Ezt az egész élményt követően egy másik, elektromos diagnosztikára specializálódott műhelytől kértem második véleményt. Okos húzás volt, mivel egy laza csatlakozást találtak a motor vezetékkötegénél a szívócsonk közelében. A hibás motor vezetékezés okozta a vibrációt, nem a tartókonzolok. A teljes javítás 180 €-ba került, beleértve a teljes diagnosztikai vizsgálatot és a laza csatlakozás kijavítását. Sokkal jobb, mint a 750 €-s ajánlat a motorfelfüggesztés cseréjére. A szerelő megjegyezte, hogy az egyik motorfelfüggesztésen normál kopás tapasztalható, de megerősítette, hogy az nem okozza a durva alapjáratot. Az autó tökéletesen működik az elmúlt hónapban, nincs több vibráció alapjáraton, és a motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra. Nagyon örülök, hogy tovább nyomoztam, mielőtt engedélyeztem volna a felfüggesztés cseréjét. Bár a felfüggesztés kopása gyakori ennyi kilométer után, érdemes először az elektromos alkatrészeket is ellenőrizni, ha alapjárat-vibrációs problémákkal küzdünk. Tanulság: alapos diagnózisra van szükség, mielőtt drága javításokat hagyunk jóvá, különösen akkor, ha a tüneteknek több oka is lehet. Az eredeti műhely szükségtelenül cserélt volna alkatrészeket, ha nem kértem volna meg a második véleményt.

(community_translated_from_language)