T-Roc dízel: Durva motor- és sodródási problémák megoldva itt

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2018-as T-Cross dízel autónál. Mivel van némi tapasztalatom az autók szerelésében, először az üzemanyag-rendszer problémáira gyanakodtam, amikor a motor durván kezdett járni és hibakódokat dobott. Miután a rendszer visszaállítási kísérletei nem oldották meg a problémát, elvittem egy műhelybe. A diagnosztikai vizsgálatuk egy hibás üzemanyag-befecskendező szelepet tárt fel, amely szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott. A fedélzeti diagnosztika megerősítette a mennyiségi eltérés-kompenzációs értékek normál tartományon kívüliségét. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Üzemanyag-befecskendezők kiszerelése és tesztelése, Egy hibás befecskendező cseréje, Üzemanyag-befecskendező rendszer kalibrálása, Eltérés-kompenzációs értékek visszaállítása, Végső teljesítményvizsgálat. A teljes költség 515€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás teljesen megoldotta a durva járást és a hibakódokat. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére: Milyen hibakódokat jelez a rendszere? Tapasztalható-e teljesítményveszteség vagy túlzott füstképződés? Érzékelhetően megnőtt az üzemanyag-fogyasztás? Mikor jelentkeztek először a tünetek, fokozatosan vagy hirtelen? Várom, hogy célzottabb javaslatokat tehessek az Ön konkrét helyzetére alapozva.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 129000 km-nél történt. Az én esetemben a hibakódok P0401 és P2002-t mutatják, ami potenciálisan rosszabb, mint a te helyzeted. A tünetek fokozatosan jelentkeztek az elmúlt hónapban, bár a teljesítményveszteség minimális volt. Az üzemanyag-fogyasztás nagyjából 0,8 L/100 km-rel nőtt. A légáram-érzékelők ellenőrzése és a további fedélzeti diagnosztika elvégzése után úgy tűnik, hogy a befecskendező rendszer kalibrálása szükséges lehet, mielőtt bármilyen visszaállítási eljárást megkísérelünk. A javításod garanciális volt? A helyi műhelyem 690 eurót kért egy hasonló javításért. Milyen diagnosztikai eszközöket használt a műhelyed a hibás befecskendező azonosításához? És javasoltak-e megelőző karbantartást a többi befecskendezőhöz?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy részletesen leírta a helyzetét. A javításom nem volt garanciális, mivel a T-Crossom már túl volt a garanciális időszakon. A 690 €-s magasabb árajánlat valójában ésszerűnek tűnik, figyelembe véve ezeknek a rendszereknek a diagnosztizálásának és javításának bonyolultságát. Az én esetemben a műhely speciális üzemanyag-befecskendező diagnosztikai eszközt használt a befecskendezési minták tesztelésére és a kompenzációs beállítások mérésére. Konkrétan egy nagynyomású üzemanyag-rendszer analizátort használtak, amely képes volt a pontos üzemanyag-adagolási sebesség és időzítés mérésére minden egyes befecskendezőnél. Bár az én esetemben csak egy befecskendezőt kellett cserélni, azt javasolták, hogy tisztítsák meg az összes befecskendezőt az optimális üzemanyag-takarékosság biztosítása és a jövőbeni sodródáskompenzációs problémák megelőzése érdekében. Akkor elutasítottam a kiegészítő szolgáltatást, de sajnálom, hogy megtettem, mivel 6 hónappal később hasonló tünetekkel kellett visszamennem egy másik befecskendező miatt. A P0401 és P2002 kódok kipufogógáz-visszavezetési és részecskeszűrő teljesítményproblémákra utalnak, amelyek összefügghetnek az üzemanyag-rendszer problémáival. Ezek gyakran átfogóbb teljesítményhangolást igényelnek, mint pusztán a befecskendező csere. Javaslom: 1. Minden befecskendező tesztelését és tisztítását 2. Teljes rendszerdiagnosztikát, beleértve a légáram-érzékelőket 3. Teljes sodródáskompenzáció visszaállítást a javítások után 4. Javítás utáni teljesítményellenőrző tesztet. A kissé magasabb javítási költség hosszú távon pénzt takaríthat meg, ha egyszerre kezeli az összes potenciális problémát, ahelyett, hogy darabonként javítaná azokat.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért az injekciós rendszer problémáival kapcsolatban. A leírt hibakódok és tünetek alapján elvégzetem a teljes diagnosztikai szervizt, még a magasabb, 690€-s ár ellenére is. Maga az üzemanyag-fogyasztás csökkenése is indokolja a megfelelő megoldást. A helyzetem komplexebbnek tűnik a P0401 és P2002 kódok miatt, amelyek szélesebb körű rendszerproblémákra utalhatnak. Ezúttal minden injektort átnézetnek, és elvégeztetem az ajánlott megelőző karbantartást is. A tapasztalataid alapján, hogy vissza kellett menned egy másik injektor probléma miatt, értelmes most alaposnak lenni. A javítást a következő hétre ütemeztem. Használni fogják az üzemanyag-rendszer analizátorukat az injekciós minták és a sodródás-kompenzációs értékek megfelelő diagnosztizálásához. Ragaszkodni fogok a javítás utáni validációs teszteléshez, hogy biztosítsam, hogy minden rendszer megfelelően működik. Nagyon köszönöm a diagnosztikai folyamat és a javítási ajánlások részletes magyarázatát. Frissíteni fogok, amint a munka befejeződött, hogy megoszthassam, mit találtak és hogyan oldották meg a problémát.

(Fordította Angol)