T-Roc ECU-figyelmeztetés: Általános indítási hibák útmutatója

Hasonló problémám volt a 2021-es VW Tiguanommal tavaly télen, és van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében. A motorhiba lámpa és az ECU-hiba jelzések sokkal egyszerűbbeknek bizonyultak, mint vártam. Miután láttam a motorvezérlés hibamüködésének üzenetét, meg voltam győződve arról, hogy teljes ECU-hiba van, de a műhelyben kiderült, hogy a korrodált akkumulátor sorkapocsok és a laza csatlakozások voltak a valódi bűnösök. A motor erejének ingadozása és a vezérlési figyelmeztetések teljesen eltűntek az akkumulátor csatlakozásainak tisztítása és a megfelelő sorkapocs illeszkedés biztosítása után. A teljes költség 155€ volt a diagnosztikáért, a tisztításért és az összes csatlakozás megfelelő rögzítéséért. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy ECU-problémák vannak, megoszthatná: Vannak-e kattanó hangok a kulcs elfordításakor? Figyelt fel elhalványuló fényekre a műszerfalon? Hosszabb ideig állt-e a gépkocsi használaton kívül? Tapasztalt-e motor erejének ingadozását vagy durva alapjáratot mielőtt ez megtörtént volna? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy ugyanazokkal az elektromos csatlakozási problémákkal küzd-e, mint én, vagy egy összetettebb ECU-hibával van dolga. A műhely azt is megemlítette, hogy ezek a tünetek meglehetősen gyakoriak, amikor az akkumulátor csatlakozásai romlanak, gyakran hamis ECU-kapcsolódó figyelmeztetéseket váltva ki, amelyek nagyobb javítások nélkül megoldhatók.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. 47133 km után, és a 2 hónappal ezelőtti legutóbbi szerviz után a tüneteim másnak tűnnek. A kulcs elfordításakor egyértelmű kattanást hallok, és a műszerfal világítása normálisan működik, csak a motor leállása továbbra is fennáll. A motorhiba lámpa folyamatosan világít, nem villog, és nincsenek olyan motor-túlfutási problémák, amiket említett. Rendszeresen vezettem, elektromos problémák nélkül. Már ellenőriztem az akkumulátor csatlakozásait, tiszták és szorosak. Kezdem úgy gondolni, hogy ez inkább az üzemanyag-befecskendező rendszerrel vagy a motor szoftverével lehet kapcsolatos, mint az elektromos csatlakozásokkal, mivel egyik jellegzetes akkumulátorral kapcsolatos tünet sem jelentkezik. Szakember fogja megnézni, hogy megakadályozzuk az esetleges ECU meghibásodást, ami nagyobb kárt okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Mivel magam is átéltem az ECU-problémákat, a tüneteid eléggé eltérnek a Tiguanomon tapasztalt elektromos csatlakozási problémáktól. A folyamatosan világító motorhiba lámpa a megfelelő műszerfal-funkció mellett, de a motor leállásával együtt arra utal, hogy ez valóban összefügghet az üzemanyag-befecskendezéssel vagy a motor szoftverével. A problémám megoldása után megtudtam, hogy ezek a VW motorok hasonló tüneteket mutathatnak üzemanyag-ellátási problémák esetén. Mivel az akkumulátorod és a csatlakozásaid rendben vannak, és a műszerfal lámpái normálisan világítanak, valamint a kattintás is hallható, a következőkre összpontosítanék: üzemnyomás-szabályozó teljesítménye, esetlegesen függőben lévő motor szoftverfrissítések, üzemanyag-befecskendező szenzor kalibrációja. A folyamatosan világító motorhiba lámpa, szemben a villogóval, általában kevésbé sürgős problémára utal, de a motor leállását soha nem szabad figyelmen kívül hagyni. Amikor a Tiguanomban hónapokkal az akkumulátorprobléma után ismét probléma merült fel, a műhely megemlítette, hogy az üzemanyag-rendszer diagnosztikája általában 1-2 órát vesz igénybe a megfelelő értékeléshez. Jó döntés, hogy szakemberhez fordultál. Érdeklődéssel várom, hogy mit találnak, mivel ezek a motor szoftver és üzemanyag-rendszer problémák egyre gyakoribbak az újabb VW modellekben.

(Fordította Angol)

Köszönet minden visszajelzésért. Az itt tanultak és a motorokat érintő üzemanyag-szállítási problémákkal kapcsolatos információk alapján felvettem a kapcsolatot a márkakereskedőmmel. Megerősítették, hogy a motordiagnosztika üzemanyag-rendszer kódot jelez, és lehet, hogy egy függőben lévő motor szoftverfrissítés megoldja a hasonló leállási problémákat. Holnap reggelre be van időzítve egy teljes átvizsgálásra. A szerviztanácsadó azonnal megértette a problémát, amikor leírtam a folyamatosan világító motorkontroll lámpát, és említettem a normál elektromos funkciókat, de a teljes motorleállást. A kezdeti becslésük körülbelül 2-3 óra a diagnosztizálásra és a potenciális javításokra. Frissíteni fogok, amint tudom, hogy mit találtak, mivel úgy tűnik, hogy ezek az üzemanyag-rendszer és a motor szoftver problémák egyre gyakoribbakká válnak. Legalábbis nem úgy hangzik, mint egy teljes ECU meghibásodás, ami megkönnyebbülés, figyelembe véve, hogy az autó szinte új.

(Fordította Angol)