T-Roc EVAP rendszer leállás: Gyakori szelepjavítás útmutató

Hasonló problémával találkoztam a 2020-as VW Taosomnál, amely számos alkatrészt megoszt a T-Roccal. Mivel van némi tapasztalatom az EVAP rendszer problémáival, megértem a helyzetét. Hasonló tünetek után, az alapjáraton való lefulladás és a motorhiba jelző lámpa kigyulladása után a műhelyem szivárgásvizsgálatokat végzett az EVAP rendszeren. A nyomásérzékelő leolvasásai problémát jeleztek az aktív szenes szűrővel, amely nem tudta megfelelően kezelni az üzemanyag gőzöket. Az emisszió szabályozó rendszer nem működött a rendeltetésszerűen, befolyásolva az üzemanyag-fogyasztást. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai vizsgálat, EVAP rendszer nyomáspróba, Aktív szenes szűrő cseréje, Rendszer visszaállítás és ellenőrzés. A teljes költség 275 € volt, és a probléma a javítás óta, hat hónapja, nem jelentkezett újra. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatná velem: Jelenlegi kilométeróra állás, Mikor kezdődött a lefulladás, Bármilyen üzemanyaggal kapcsolatos módosítás, Észlel-e bármilyen üzemanyag szagot, A motorhiba jelző lámpa folyamatosan vagy szakaszosan világít-e? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolgunk, mivel az EVAP rendszer problémái különböző alkatrészekből származhatnak.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvégezték a szervizelést az autón 133128 km-nél, és a részletes leírásod nagyon segít leszűkíteni a problémát. A lefulladás kb. 2 hete kezdődött, és enyhe üzemanyagszag van, amikor az autó éjszakára parkolva van. A rendszerhiba figyelmeztetés időnként megjelenik, általában rövid utazások után. A motorhiba jelző lámpa néha villog, nem pedig folyamatosan ég. Minden más gyári állapotú, nincsenek üzemanyaggal kapcsolatos módosítások. A nyomásérzékelővel és a szivárgásvizsgálattal kapcsolatos tapasztalataid egyeznek a tapasztalt tüneteimmel. A lehető leghamarabb el szeretném vinni szervizbe, mivel az üzemanyag-fogyasztás is észrevehetően csökkent az elmúlt hónapban.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A megtett kilométerek és a tünetek, különösen az üzemanyagszag és a villogó motorhiba jelző lámpa alapján ez egyértelműen megerősíti az EVAP rendszerrel kapcsolatos korábbi diagnózisomat. A rövid utakat követő szakaszos figyelmeztetés különösen beszédes, mivel ez volt pontosan a tapasztalatom a javítás előtt. Az üzemanyagszag és a hatékonyság csökkenése erősen utal az emissziószabályozó rendszerben lévő szivárgásra, valószínűleg rosszabb, mint amit én kezdetben tapasztaltam. A villogó motorhiba jelző lámpa egy aktív rendszerhibát jelez, nem csupán egy hibás érzékelő leolvasását. A javításom a tisztító szelep cseréjével kezdődött, de kiderült, hogy a probléma a nyomásérzékelőre és a szénkaniszterre is kiterjedt. A teljes javítás a következőket tartalmazta: Új tisztító szelep (185€), Nyomásérzékelő csere (160€), Teljes szivárgásvizsgálat, Rendszer-kalibráció. A teljes javítási költség 450€-ra rúgott, magasabb, mint amire kezdetben számítottam, de megoldotta mind a leállás, mind az üzemanyagszag problémáit. Mivel hasonló tüneteket tapasztal hasonló kilométeróra állásnál, azt javaslom, hogy a teljes EVAP rendszert vizsgáltassa át, ne csak az egyes alkatrészeket cseréltesse ki. Fontos tudni: Az üzemanyagszag lehetséges biztonsági kockázatot jelez, ezért a javítás prioritásként való kezelése bölcs döntés lenne.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes javítási információt! Ezek a költségek valójában ésszerűnek tűnnek ahhoz képest, hogy mit kellett megjavítani. A villogó motorhiba jelző lámpa és az üzemanyag szag egyértelműen megerősíti, hogy hasonló EVAP rendszer meghibásodással küzdök. A tapasztalatairól hallott információk után holnap beütemezek egy szervizelést, hogy elvégezzék a teljes diagnosztikai vizsgálatot, különösen a nyomásérzékelő ellenőrzéseit és a szivárgásdetektálást. Nem szeretném kockáztatni az emisszió szabályozó rendszer további károsodását, vagy továbbra is a rossz üzemanyag-hatékonysággal küzdeni. Nagyon hasznos tudni, hogy mely alkatrészeket kell megemlíteni, a tisztító szelepet, a szénkanistert és a kapcsolódó alkatrészeket. Az a tény, hogy a javítás 6 hónapig tartott, biztató. Remélhetőleg a javítási számlám körülbelül 450 € körül marad. Frissíteni fogok, miután befejezték a munkát, és megerősítem, hogy megoldja-e mind a leállást, mind az üzemanyagtartály szellőztetésével kapcsolatos problémákat.

(Fordította Angol)