T-Roc motor leállás és Start-Stop rendszer problémák megoldása

Hasonló problémával szembesültem a 2019-es VW T-Crossommal. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik az autók szerelésében, ez kezdetben nagyon megijesztett. A fő tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: szokatlan motorleállás és figyelmeztető lámpák, ráadásul a start-stop rendszer is hibásan működött. Némi hibaelhárítás után kiderült, hogy az autó akkumulátora erősen lemerült és cserére szorult. Ezek a problémák gyakran akkor jelentkeznek, amikor az akkumulátor nem képes megfelelő feszültséget biztosítani a motorvezérlés és a start-stop rendszer számára. A műhely gyorsan diagnosztizálta a problémát a tesztberendezéseikkel. A teljes költség 290 € volt, beleértve az új akkumulátort, a munkadíjat és a hiba kódok visszaállítását. A teljes javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Milyen régi a jelenlegi akkumulátorod? Gyakrabban jelentkezik a probléma hideg vagy meleg motor esetén? Gyakran használod a start-stop rendszert városi forgalomban? Figyeltél meg más elektromos problémákat, például tompa fényszórókat? Ez az információ segít meghatározni, hogy hasonló akkumulátorral kapcsolatos problémával küzdesz-e, vagy van-e más mögöttes probléma a hibrid járműrendszereiddel.

(Fordította Angol)

85000 km-nél volt az utolsó szervizelés, és közvetlenül utána kezdődtek a leállások. Az én esetemben a motor leállása gyakrabban fordult elő, amikor a motor meleg volt, különösen lassú forgalomban, aktív ökómóddal. Az akkumulátor az eredeti, 2021-es. A motor leállítás funkció biztosan összefüggésben van vele, mivel a leállás többnyire akkor történik, amikor a rendszer megpróbálja újraindítani a motort. Az önindító normálisan hangzik, és nem vettem észre elektromos rendszerekben vagy fényszórókban semmilyen problémát. A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa csak a leálláskor jelenik meg, ellentétben néhány akkumulátor problémával, amelyek folyamatos figyelmeztetéseket jeleznek. Frissítem, amint legközelebb a műhelyben megvizsgáltatom, jövő héten.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Mivel az autóink hasonlóak, elmondhatom, hogy a lefulladás nálam is inkább meleg körülmények között, eco üzemmódban történt. Bár a problémám akkumulátorral kapcsolatos volt, a tünetei inkább az üresjárat-leállító rendszer lehetséges meghibásodására utalnak, különösen azért, mert az önindító és az elektromos rendszer rendben működik. A problémák a szerviz után jelentkező időzítése figyelemre méltó. A T-Cross problémáimmal kapcsolatos kutatásaim során megtudtam, hogy a rutinszerű szervizelés néha véletlenül befolyásolhatja a motorindító rendszer érzékelőit vagy csatlakozásait. Az üresjárat-leállító funkció meglehetősen érzékeny a megfelelő kalibrációra. Az a tény, hogy a lefulladás főleg a motor újraindítási kísérletei során jelentkezik a forgalomban, arra utal, hogy a probléma az alábbiakkal lehet kapcsolatos: az üresjárat-leállító vezérlő modul, a motor újraindítási érzékelők, az üzemanyag-ellátó rendszer az újraindítási fázisban. Mivel az akkumulátora viszonylag új a problémáim megjelenéséhez képest, és nincsenek elektromos tünetei, a műhely diagnosztikáját ezekre az alkatrészekre összpontosítanám. A javítási költségeim nem lehetnek relevánsak, mivel az öné más okból fakad. Tartsa kikapcsolva az eco üzemmódot a javításig, hogy minimalizálja a lefulladás kockázatát. Érdeklődve várom a műhely diagnózisát jövő héten.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezt a hasznos információt. A tapasztalatairól hallott információk alapján érthető, hogy a leállási problémáim összefügghetnek a motorleállítás rendszerrel, nem csak a kocsi akkumulátorával. Biztosan megemlítem az összefüggést a szerviz időpontja és a problémák kezdete között. Követni fogom a tanácsát, hogy a műhely látogatásig kikapcsolva tartom az öko módot. A leállás elég aggasztó, különösen nagy forgalomban, ezért minden óvintézkedést megteszek. A motorindítási problémák mindenképpen nem valami, amit figyelmen kívül lehet hagyni. Köszönöm a lehetséges okok részletes leírását. Jegyzetet készítek az alapjárat-vezérlő modulról és az újraindító érzékelőkről, hogy megbeszélhessem a technikussal. Jobban felkészültnek érzem magam a diagnosztikai ülésre. Közzéteszek egy frissítést a jövő heti műhelylátogatás után a megállapításokkal és a javítási költségekkel. Remélhetőleg ez segíteni fog másoknak is, akik hasonló motorleállási problémákkal szembesülhetnek a járműveikkel.

(Fordította Angol)