T-Roc Motorhiba lámpa + Durva alapjárat a fojtószelep problémájára utal

2017-es VW Golf tulajdonosként szinte azonos tüneteket tapasztaltam. A durva alapjárat és a motorhiba jelző lámpa vákuumszivárgásra utalt, amelynek oka egy elöregedett tömlőcsatlakozás volt a fékrásegítő szivattyú és a légzsilip között. A tünetek tökéletesen egyeztek: instabil alapjárat, különösen hideg motor esetén, és alkalmi dadogás. Bár ez csekélynek tűnhet, a vákuumszivárgások komoly motorteljesítmény-problémákat és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozhatnak, ha nem kezelik őket. Az első lépés az összes vákuumcső ellenőrzése a levegőbeömlő rendszer közelében. Keressen repedt, laza vagy sérült tömlőket. A füsttel végzett vákuumszivárgás-vizsgálat felfedi a pontos helyet. Az én esetemben a javítás a hibás tömlőcsatlakozás cseréjét és a levegőbeömlő rendszer kalibrálását jelentette. A probléma megoldásához megfelelő diagnosztikai eszközökre van szükség a szivárgás pontos helyének meghatározásához. Egy alapos szerelőnek a következőket kell elvégeznie: Teljes vákuumszisztéma nyomáspróba, Levegőbeömlő rendszer ellenőrzése, Fojtószelep tisztítása, Számítógépes diagnosztikai vizsgálat. Ez nem olyan probléma, amit figyelmen kívül lehet hagyni, mivel a vákuumszivárgások több motorrendszert is érinthetnek. Lényeges, hogy megfelelő diagnózist kapjon egy olyan szerviztől, amelyik rendelkezik a megfelelő diagnosztikai eszközökkel.

(Fordította Angol)

Köszönet a vákuumszivárgás problémájára vonatkozó javítás megosztásáért. A helyzetem nagyon hasonlónak tűnik. A durva alapjárat és a szivárgásvizsgálat pontosan az volt, ami segített a T-Rocom diagnosztizálásában is. Kiderült, hogy a fojtószelep egészen koszos volt, és több vákuumcsövet is ki kellett cserélni. Nagyjából emlékszel, mennyibe került a teljes javítás? Az is érdekel, hogy a javítás óta voltak-e más hibakód jelzések vagy alapjárat problémák?

(Fordította Angol)

Köszönet a kérdésedért a folytatást illetően. Miután megjavíttatták a vákuumszivárgást a Golfomon, a motor tökéletesen simán jár, nincsenek alapjárat-problémák vagy figyelmeztető lámpák. A javítás 175€-ba került, ami a szivattyú és a légzsilip közötti hibás tömlőcsatlakozás cseréjét jelentette. Az invesztíció megérte, mivel a motor lefulladása és a járáshibák teljesen megszűntek. A levegőellátó rendszer most pontosan úgy működik, ahogy kell, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A nagy különbséget az jelentette, hogy egy képzett szerelő megfelelően diagnosztizálta és megjavította a vákuumcsöveket. Javaslom, hogy ezeket a vákuumszivárgási problémákat gyorsan kezeljék, mivel figyelmen kívül hagyásuk nagyobb problémákhoz vezethet. De ha megfelelően megjavítják, általában nem térnek vissza. Már több mint egy éve nincsenek motorteljesítmény-problémák vagy figyelmeztető lámpák.

(Fordította Angol)

Követtem a szerelője tanácsát, és elvittem egy másik műhelybe átvizsgáltatni. A diagnózis pontosan megerősítette, amit említett, koszos fojtószelep és kopott vákuumcsövek. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és összesen 220€-ba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A hibajelző lámpa a javítás után azonnal kialudt, és a rázós alapjárat teljesen megszűnt. A szerelő alaposan átvizsgálta a teljes légszívó rendszert, és két repedt vákuumcsövet talált, amiket én biztosan nem vettem volna észre. A légzsák szelepet megelőző intézkedésként is tisztították. Már körülbelül 3 hete vezetek, és a motor tökéletesen simán jár. Nincsenek figyelmeztető lámpák vagy alapjárat problémák a javítás óta. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, és ezúttal rendesen diagnosztizálták a problémát. A levegőellátó rendszer most nagyszerűen működik, pont úgy, mint amikor az autó új volt.

(Fordította Angol)