100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

richardeis72

Tahoe akkumulátor lemerülés

Furcsa problémám van a 2006-os Chevrolet Tahoe-mmal, benzinmotorral. Az akkumulátor folyamatosan erősen lemerül, alig elég a beindításhoz még egy tisztességes vezetés után is. Villogó hibaüzeneteket kapok, a lámpák halványak és villognak, a hibamemória pedig alacsony feszültségre figyelmeztet. A teherautóban 21023 km van. Kíváncsi vagyok, hogy az akkumulátor-érzékelő nem romlott-e el. Látott már valaki ilyet? Van valami ötlet?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2006-os Chevrolet Tahoe akkumulátor lemerülési problémákkal küzd, melynek tünetei között szerepelnek hibaüzenetek, villogó lámpák és alacsony feszültség figyelmeztetések. A probléma oka egy hibás akkumulátor érzékelő lehet, amint azt a hiba kódok is sugallják. A parázita fogyasztás és az alternátor problémák figyelembe vétele után megállapították, hogy az akkumulátor érzékelő hibás. Az érzékelő cseréje megoldotta a problémát, kiemelve a professzionális diagnosztika értékét.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

piaweiss9

Hűha, ez egy igazi fejtörőnek hangzik! Hibaüzenetek, villogó lámpák ÉS lemerült akkumulátor? Mintha a Tahoe-d a pusztulás Morse-kódjával próbálna üzenni neked! Említetted a parazita fogyasztást – próbáltad egyesével kihúzni a biztosítékokat, hogy megnézd, el tudod-e különíteni azt az áramkört, amely kiszívja az akkumulátorod életét? Továbbá, a generátorod megfelelően tölt? Egy rossz generátor nagyban utánozhatja a lemerült akkumulátor tüneteit.

(community_translated_from_language)

richardeis72 (community.author)

Jó ötlet az önindítóval kapcsolatban. Ellenőriztem a töltési feszültséget, miközben a motor jár, és úgy tűnik, a normál tartományban van, körülbelül 14 V. Ami a parazita áramfelvételt illeti, még nem volt alkalmam végigmenni a biztosítékok kihúzásán, főleg azért, mert a hibakódok arra utalnak, hogy maga az akkumulátor-érzékelő hibás. Van-e mód arra, hogy véglegesen teszteljem az akkumulátor-érzékelőt, mielőtt szellemeket kezdenék üldözni a biztosítéktáblával? Van hozzáférésem egy tisztességes multiméterhez és alapvető diagnosztikai eszközökhöz.

(community_translated_from_language)

piaweiss9

Rendben, a 14V arra utal, hogy a generátor valószínűleg teszi a dolgát, ami leszűkíti a dolgokat. Az akkumulátor érzékelő... hmm. Olyan, mintha fejfájást próbálnál diagnosztizálni azzal, hogy csak a lábujjaidat nézed, nem? KIMÉRHETED multiméterrel, de őszintén szólva, a leolvasások félrevezetőek lehetnek, hacsak nem tudod pontosan, mit keresel. Tekintettel az összes tünetre és arra, hogy a feszültségcsökkenéssel kapcsolatos kódokat kapod, szinte azt ajánlanám, hogy vidd egy megbízható műhelybe. Megfelelő diagnosztikai berendezéssel rendelkeznek a probléma gyors azonosításához. Hosszú távon sok időt és frusztrációt takaríthat meg.

(community_translated_from_language)

richardeis72 (community.author)

Értékelem a bemenetet. Elvittem egy helyi független garázsba. Kiderült, hogy igazam volt: az akkumulátor érzékelője valóban hibás volt. Kicserélték, törölték a kódokat, és minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes költség 315€ volt, beleértve a munkadíjat is. Tanulság: néha megéri kifizetni a szakértőket!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

TAHOE