ChrisMetz
Tanácsot kérek a 2008-as Nissan Cube dízelmotorjával kapcsolatos tartós problémákról
(Fordította Német)
4 hozzászólás(ok)
ChrisMetz (Szerző)
Hé, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat a Juke-oddal, tényleg segített, hogy a dolgok perspektívába kerüljenek. Úgy hangzik, hogy az autó egy újabb ellenőrzésre való bevitele valóban a legjobb választásom. Egyébként emlékszel arra, hogy nagyjából mennyibe került a teljes javítási folyamat - diagnosztika, alkatrészek, munka, az egész csomag? Továbbá, a javítás óta újra felbukkant a probléma, vagy ez volt a vége? Remélve, hogy kapok egy esti, hogy mi lehet, hogy én is. Egészségünkre!
(Fordította Német)
Graf94
Szia, semmi gond, örülök, hogy a tapasztalataim segíthettek egy kicsit! Ami a kérdésedet illeti, ha jól emlékszem, a teljes összeg, amit ki kellett fizetnem az egészért, kb. 395€ volt. Ez fedezte mind a diagnózist, mind a hibás kábelköteg javítását, amely az izzításvezérlő egységet és a motorvezérlő egységet kötötte össze. És hogy válaszoljak a második kérdésére - a javítás óta a probléma egyáltalán nem jelentkezett újra. Amióta a szerelő megjavította a hibásan működő izzítógyertyát, a Juke-omban minden zökkenőmentes, legalábbis ezen a téren. Nagyon remélem, hogy ugyanez történik a Cube-oddal is. Minden jót!
(Fordította Német)
ChrisMetz (Szerző)
Köszönöm, nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy megosszd a tapasztalataidat és a meglátásaidat. Azt kell mondanom, hogy egy kicsit megkönnyítette a lelkemet! Tudva, hogy a probléma nem ismétlődött a javítás után nem hangzik ígéretes. 395 € ésszerű kiadásnak tűnik, ha ez véglegesen orvosolja a problémát. Azt hiszem, minél hamarabb időpontot fogok kérni egy megbízható szerelőtől, és elvégeztetem a szükséges javítási munkálatokat. Még egyszer köszönöm az információt. Majd beszámolok arról, hogy hogyan megy. Szorítsunk, egészségedre!
(Fordította Német)
Csatlakozzon a vitához most:
Graf94
Szia, a helyzeted idegesítően hasonlóan hangzik, mint az én 2011-es Nissan Juke-ommal kapcsolatos problémák, nem is olyan régen. Az izzítás előtti lámpa, a fekete füst és a hidegindítás... már megtörtént. Kiderült, hogy az izzításvezérlő egységtől a motorvezérlő egységhez vezető kábelköteg hibás volt. Mindkét egység létfontosságú a motor működéséhez, különösen egy olyan dízel esetében, mint a tiéd és az enyém. Szóval igen, ez egy jelentős probléma volt. A szerelőm lefuttatott egy diagnosztikai ellenőrzést, megtalálta a hibát a kábelkötegben, és megjavította azt, hatékonyan megoldva a problémát. Ez azonnal jobb indításokat eredményezett, nem volt állandó motorellenőrző lámpa, és a DPF regenerációja is helyreállt. Javaslom, hogy az autóját minél előbb vizsgáltassa át újra egy megbízható szerelővel. Ez a probléma, ha nem oldódik meg, komolyabb problémákhoz vezethet, különösen az izzítógyertyát és a motorvezérlő egységet (ECU) illetően. Ne aggódjon azonban túlságosan, még az ilyen komolyabbnak tűnő problémák is általában megoldhatók a megfelelő szakértelemmel. Sok sikert!
(Fordította Német)