Tanácsot keres a 2016-os Fiat Punto motorfény és indítási problémákra vonatkozóan

Sziasztok, hasonló problémával szembesültem a 2014-es Fiat Pandámmal néhány évvel ezelőtt. Nem vagyok egy nagy zsíros majom, de van némi tapasztalatom az autós problémák kezelésében. Kiderült, hogy az autómban egy harmadik féltől származó chiptuning volt, ami elszállt. Elvittem a helyi műhelyembe, ahol pillanatok alatt azonosították a problémát. Kifizettem kb. 180 eurót, és voilá, a probléma megoldva! Az autó azóta is rendben van. Csak hogy biztos legyek benne, hogy jó úton járok, és hogy még jobban segítsek, tudna többet mondani a járművéről? Konkrétan bármilyen módosítás vagy nemrégiben végzett munka? Ó, és emlékszik arra, hogy mi volt a tárolt hiba, amit talált? Egészségére!

(Fordította Angol)

Hé, köszi, hogy beugrottál! Nagyra értékelem. A tárolt hiba a P0505 - Idle Control System Malfunction volt. Soha semmilyen módosítás nem történt az autón, csak rendszeres karbantartás. A legutóbbi szervizelés akkor történt, amikor elérte a 40159 km-es határt. Azt hittem, hogy a kilométeróra-állást figyelembe véve ez motorprobléma lehet, de nehéz megmondani, hogy ez a pont. Összefügghet ez az Ön által említett chip tuninggal? Még egyszer köszönöm!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Ó, P0505. Én is jártam már így a Fiatommal. A kód az üresjárati levegő vezérlőrendszerrel kapcsolatos problémát jelez. Tekintettel arra, hogy a Puntódon nem volt semmilyen módosítás, mint az én Pandámon, kétlem, hogy ez valamilyen chip tuninggal függ össze. Tapasztalataim szerint ez inkább egy hibás üresjárati levegő vezérlő (IAC) szeleppel vagy egy vákuumszivárgással kapcsolatos. Az IAC szelep szabályozza a gázkaron átáramló levegő mennyiségét, lehetővé téve az ECU számára az ideális alapjárati fordulatszám fenntartását. Ha ez hibásan működik vagy beragadt, az teljesen leírná az Ön által tapasztalt tüneteket: a motor rendszertelen leállása, rossz üresjárat (ha egyáltalán) és a Check Engine (motorellenőrző lámpa). Nekem nem sokkal a chip tuning probléma után hasonló tüneteim voltak a Pandámon, és kiderült, hogy az IAC szelep volt az, amit meg kellett tisztítani. Javaslom, hogy egy diagnosztikai futtatással erősítsék meg ezt, és nézze meg, hogy a szelepet ki lehet-e tisztítani vagy ki lehet-e cserélni. Csak egy megjegyzés: ha ez egy vákuumszivárgás, akkor egy kicsit nehezebb és drágább lehet a javítás, mivel bárhol lehet a motorban. Bárhogy is legyen, javaslom, hogy minél előbb vigye el egy szervizbe, hogy elkerülje a további károkat. Hidd el, nem akarsz sétálni maradni! Tájékoztasson és sok szerencsét!

(Fordította Angol)

Hé még egyszer, elvtárs! Köszi szépen ezt a tudásbombát - most, hogy kibökte, rengeteg értelme van. Fogalmam sem volt erről az Idle Air Control dologról - úgy tűnik, van mit tanulnom. A magyarázatod határozottan egyezik azzal a hülye tánccal, amit a motorom csinál. Azt hiszem, fején találta a szöget! Holnap felhívom a szokásos szervizemet, hogy minél előbb elvégezzem a diagnosztikát (és remélhetőleg a javítást). Drukkolok, hogy ez nem egy olyan bosszantó vákuumszivárgás. Akárhogy is, csak azt akarom, hogy ez a probléma megszűnjön, még akkor is, ha ez egy kicsit behorpasztja a pénztárcámat. Köszönöm, hogy megosztja a nehezen megszerzett bölcsesség nagyon nagyra értékelem! Majd értesítelek az eredményről. Egészségedre!

(Fordította Angol)