Tanácsot keresek a 2010 Peugeot 107 Diesel problémákkal kapcsolatban: EGR problémák és DPF regenerációs aggodalmak

Sziasztok, Az én tapasztalataim eléggé hasonlítanak hozzád. Nagyon hasonló problémám volt a 2008-as Peugeot 207-esemmel. Nem egy szakértő szerelő vagy ilyesmi, de van némi tapasztalatom az autókkal való bütykölésben. Az általad említett tünetek ismerősen csengenek. Elvittem az autómat egy helyi műhelybe, ahol azt állapították meg, hogy az elektromos váltószelep kábeleinek sérülése okozta a problémát. Körülbelül 155 €-ba került a javítás. Érezhető különbséget jelentett, és enyhítette a problémáimat. Úgy hangzik, mintha ez ugyanaz a probléma lenne, mint amit te tapasztalsz. A részletesebb segítséghez azonban jó lenne, ha megosztana néhány további információt a járművéről. Például a futásteljesítményét, a DPF legutóbbi cseréjének időpontját, a szokásos vezetési stílusát stb. Ez segíthetne a probléma pontosabb meghatározásában. Remélem, ez segít egy kicsit! Kíváncsian várom, hogy többet halljak a helyzetéről.

(community_translated_from_language)

Howdy, Értékelem a betekintést, és örülök, hogy hallom, hogy sikerült kezelni egy hasonló problémát. Az elektromos váltószelep károsodásáról szóló információ valóban hasznos nyom. Ami a további részletekre vonatkozó kérésedet illeti, az én Peugeot 107-em körülbelül 99521 KM (nagyjából 61856 mérföld) óta folyamatosan megy. Nem tudom pontosan felidézni, hogy mikor cserélték utoljára a DPF-et, de biztosíthatom, hogy a rendszeres szervizintervallumokat betartom. Elég kíméletesen bánok a kerekekkel, főleg a városban közlekedem, néha autópályán, szóval semmi extrém nincs benne! Mindenesetre megnézetem a kábeleket, drukkolok, hogy csak ez a probléma legyen. Köszi a segítséget!

(community_translated_from_language)

Hé újra, Jó, hogy fenntartja a rendszeres szolgáltatás, és azt feltételezem, hogy a DPF már tisztítani vagy cserélni során az egyik ilyen szolgáltatások, mivel az összeg a futásteljesítmény már fedezett. Városi vezetésnél a rövid távolságok és az alacsony sebességek idővel eltömíthetik a DPF-et, ami hozzájárulhat ahhoz, hogy nem képes megfelelően regenerálódni. Az Ön által megadott információk arra utalnak, hogy a váltószelep sérülése lehet a bűnös. Ennek ellenére tényleg azt javaslom, hogy szakemberrel diagnosztizáltassa, mivel a kipufogógázzal kapcsolatos problémák különböző forrásokból eredhetnek. Az én esetemben a vizsgálat és az elektromos váltószelep kijavítása megtette a hatását. Remélve, hogy a tiédnél is így lesz! Ha az EGR-rendszerrel van hiba, az is okozhat túlzott füstöt, teljesítményhiányt és furcsa szagot, ahogyan azt Ön is leírta. Tehát a kezdeti megérzésed, miszerint a kipufogógáz-visszavezetés meghibásodott, talán nem tévedtél. Érdemes lenne ezt is ellenőrizni a kábelekkel együtt. Sok sikert a hibaelhárításhoz, és tájékoztasson minket!

(community_translated_from_language)

Hé! Félelmetes, köszönöm a biztosítékot a rendszeres szervizeléssel kapcsolatban. És igazad van, a rövid távok és az alacsony sebességű városi hajtások valóban eltömíthetik a DPF-et idővel, a rendszeres tisztítás ellenére. Nagyszerű tanács, hogy szakemberrel diagnosztizáltasd - teljesen egyetértek azzal, hogy a kipufogóval kapcsolatos problémák trükkösek lehetnek, és az utolsó dolog, amit szeretnénk, hogy egyetlen alkatrészre összpontosítva figyelmen kívül hagyjunk valami kritikusat. Biztosra veszem, hogy a szerelő mind az elektromos váltószelep kábeleit, mind az EGR-rendszert ellenőrizni fogja. Most már magabiztosabban kezelem az egész helyzetet, köszönöm még egyszer a tanácsokat! Majd szólok nektek, hogy mi lett a vége, ha megjavítottam. Addig is drukkolok! Egészségetekre!

(community_translated_from_language)