Tanácsot keresek a túlmelegedési problémáról és az alacsony hűtőfolyadékszintről a 2010-es VW Crafter dízelmotorban

Szia! Vicces dolog, hasonló problémáim voltak a 2008-as Volkswagen Transporter dízelemmel. Nem vagyok autószerelő, de autóproblémákból már kivettem a részem, szóval mondhatni alacsony vagy közepes tapasztalat, azt hiszem! Kiderült, hogy a probléma valóban a túl alacsony hűtőfolyadék szint volt. A motornak hűtőfolyadékra volt szüksége az optimális hőmérséklet fenntartásához. Elvittem a helyi szervizembe, az ottani srácok szuperül megközelíthetőek. Feltöltötték a hűtőfolyadékot, és nyomáspróbát végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincs-e szivárgás, amit nem vettem észre. Körülbelül 52 €-ba került, többé-kevésbé - ez egy elég tisztességes ár a túlmelegedés megállításáért. De hogy pontosabb legyek az Ön esetében, nagyon hasznos lenne, ha megosztana néhány további részletet a Crafteréről - furcsa zajok, szivárgások, mikor cserélte ki utoljára a hűtőfolyadékot? Ilyesmi. Remélem, ez segít!

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Köszönöm, hogy visszahívtál! Nagy pont a szivárgás ellenőrzéséről. Nekem 450.000 KM-nél volt egy teljes szervizem, mindössze 8.157 KM-rel ezelőtt, és nem emlékszem, hogy a szerelőm akkor említette volna a szivárgást vagy a hűtőfolyadék cseréjét. Furcsa zajokat sem vettem észre. Azt hiszem, túlságosan a figyelmeztető lámpára és a motor melegére koncentráltam! Úgy tűnik, megfogadom a tanácsát, és visszamegyek a szervizbe, hogy ellenőriztessem és hűtőfolyadékot töltsek bele. Ez egy elég tisztességes ár, amit említettél. Köszönöm, hogy segítettél nekem!

(community_translated_from_language)

Egyáltalán nem probléma! Mindig örömmel segítek egy bajba jutott VW-tulajdonosnak. Tekintettel arra, amit most említett, úgy hangzik, hogy az alacsony hűtőfolyadékszint lehet a bűnös. Ha nem hall furcsa hangokat, az jó jel arra, hogy a motor alkatrészei még a túlmelegedés ellenére is rendben vannak. És ez megkönnyebbülés! Bár elég meglepő, hogy a szerelője nem végezte el a hűtőfolyadék cseréjét a 450.000 KM-es teljes szerviz során. Általában a hűtőfolyadékot 60 000 és 100 000 KM-enként kell cserélni, a hűtőfolyadék típusától és az üzemeltetési körülményektől függően. Ha egy ideje nem cserélték ki, előfordulhat, hogy a hűtőfolyadék elvesztette a motor túlmelegedéstől való védelmét biztosító képességét. Összességében azonban mindenképpen javaslom, hogy a hűtőfolyadék szintjét minél előbb ellenőriztesse és feltöltse! Ez nem csak a motor védelmét szolgálja, de valószínűleg ki is kapcsolja azt a bosszantó figyelmeztető lámpát a sebességmérőn. Sok szerencsét a javításhoz, és itt leszek, ha további kérdése van. Biztonságos vezetést!

(community_translated_from_language)

Hé! Kitűnő tanács. Igazad van, az utolsó hűtőfolyadék csere óta hosszú idő telt el. Valószínűleg azért maradtam le róla, mert a rutin szervizek nagy részét magam végeztem. Úgy tűnik, mintha elnéztem volna ezt a fontos részt, újonc hiba, azt hiszem! A tapasztalataid nagy segítség, köszönöm a részletes tanácsokat! Biztosan megnézetem a hűtőfolyadék szintjét, feltöltöm, és talán megkérem őket, hogy cseréljenek ki valami újat, ha már itt tartunk. Reméljük ez megoldja a problémát! Visszajövök, ha van még kérdésem, vagy ha bármi más felmerül. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségemre. Vigyázz magadra és boldog vezetést neked is!

(community_translated_from_language)

Van

(community_translated_from_language)

Ellenőrizze a radiátor, a tömlők és a jármű alja környékén a látható szivárgásokat. Ha talál ilyet, fontos, hogy haladéktalanul orvosolja azokat. Ha nincsenek látható szivárgások, fontolja meg, hogy egy szerelő végezzen nyomáspróbát a rejtett problémák azonosítására. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)