TDI befecskendezési problémák: Javítási útmutató és üzemanyag-fogyasztás hatása

Hasonló problémáim voltak a 2011-es Golf TDI-mmel. Mivel közepes tapasztalatom van dízelmotorok szerelésében, először megpróbáltam a rendszert alaphelyzetbe állítani az fedélzeti diagnosztika segítségével, de a motorhiba jelző lámpa folyamatosan visszajött. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: rángatózó járás és eltérés-kompenzációs hibák. Egy hét alatt figyelemmel kísértem az üzemanyag-fogyasztást, és észrevettem, hogy kb. 15%-kal nőtt. A műhely a 2. henger hibás befecskendezőjét diagnosztizálta. A következőket végezték el: Teljes befecskendező eltávolítás és tesztelés, A hibás befecskendezőszelep cseréje, Az eltérés-kompenzációs értékek visszaállítása, Légáram-érzékelők újrakalibrálása, Teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálat A teljes javítási költség 515 € volt, de a javulás azonnali volt. Az alapjárat teljesen kiegyenesedett, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. Milyen hibaüzeneteket kapsz pontosan? Segítene, ha tudnám: Jelenlegi üzemanyag-fogyasztásod, Hogy a járás csak alapjáraton rángatózik-e, vagy terhelés alatt is, Észreveszel-e füstöt a kipufogóból, A jármű jelenlegi kilométerórája Ez segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a befecskendező problémával küzdesz-e, vagy esetleg valami mással az üzemanyag-rendszerben.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban javíttatták a kocsimat 28734 km-nél. A javítás után teljesen megszűnt a durva járás, és azóta nincs CEL lámpa. A szerviz során ellenőrizték az autó érzékelőit és a teljesítményhangolását. A fedélzeti diagnosztika most minden rendben mutat, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre, átlagosan 5,8 l/100 km-t fogyaszt. Jól költött pénz a megfelelő injektorjavításra és kalibrálásra. Érdemes szakemberre bízni a javítást, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal próbálkoznánk.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Jetta javításáról szóló frissítést. Örülök, hogy hasonló pozitív eredményeket ért el, mint amilyeneket én is tapasztaltam a Golf TDI-mmel. Az üzemanyag-fogyasztás 5,8 l/100 km-re való javulása megegyezik azzal, amit a javítás után láttam, ezek a motorok valóban hatékonyan működnek, ha az befecskendező rendszer megfelelően van kalibrálva. A professzionális javítási megközelítés mindenképpen értelmesebb volt, mint a átmeneti megoldások kísérletezése. Az üzemanyag-fogyasztásom a javítás óta 6 hónapja stabil maradt, és az autó érzékelői továbbra is normál értékeket mutatnak. Egy tipp a saját tapasztalataim alapján: javaslom, hogy figyelje az üzemanyag-fogyasztást a fedélzeti számítógép segítségével. Bármely hirtelen változás korai sodródás-kompenzációs problémákra utalhat, mielőtt azok elég súlyossá válnának ahhoz, hogy ismét aktiválják a motorhiba-jelző lámpát. Jó tudni, hogy a teljesítményhangolás és a kalibrálás teljesen megoldotta a durva járás problémáit. Ezek a TDI-k masszív motorok, ha az befecskendező rendszer megfelelően működik.

(Fordította Angol)

A javítás után a kocsi nagyszerűen megy, nincs többé rángatás vagy figyelmeztető lámpa. A profi javítás mindenképpen megérte, mivel megfelelően visszaállították a kompenzációs beállítási értékeket és mindent újra kalibráltak. Az fedélzeti diagnosztika most már minden rendben van, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális 5,8 l/100 km-re. A szerviz alaposan átvizsgálta az üzemanyag-befecskendező rendszert és az autó érzékelőit. Sokkal jobb volt rendesen, megfelelő felszereléssel elvégeztetni a javítást, mint gyors megoldásokkal próbálkozni. Úgy tűnik, mások is hasonló pozitív eredményeket értek el profi befecskendező javítás és kalibrálás után. Most, hogy minden megfelelően be van hangolva, még sok kilométert kellene kibírnia. Továbbra is figyelemmel fogom kísérni a fogyasztási adatokat, hogy bármilyen korai eltérést észrevehessek. Nagyon elégedett vagyok a javítás végső eredményével.

(Fordította Angol)