Teljesítményvesztés és rángatás 2020 Peugeot 3008-ban - tanácsot és tapasztalatot keresek

Szia, a tüneteid nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, ami nekem is volt a 2018-as Peugeot 5008 dízelemmel. Nekem a szívócső szivárgása volt, és a tünetek pontosan ugyanazok voltak - teljesítményvesztés, rángatás, furcsa zajok és rezgések. Véleményem szerint a szívórendszer szivárgása elég komoly probléma, amelyet azonnal meg kell oldani, hogy megelőzzük a további károkat. A legutóbbi műhelylátogatásom során a szivárgó szívótömlőt ki kellett cserélni. Persze, ez nem kis dolog, de mindenképpen a lehetőségek között van, és nem szabad elhanyagolni, mint jelentéktelen problémát. Javaslom, hogy minél előbb ellenőriztesse és szükség esetén javíttassa meg. Sok sikert hozzá!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a választ. A tapasztalataid valóban nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amin én mostanában keresztülmegyek. Nem emlékszel véletlenül, hogy mennyibe került neked a javítás a szervizben? És volt-e azóta bármilyen más problémád a Peugeot-oddal, ami megint a szívórendszerrel függhet össze? Csak biztosra akarok menni, hogy minden eshetőséget figyelembe veszek, mielőtt a következő lépést megteszem. Előre is köszönöm!

(Fordította Német)

Helló, persze, semmi gond, még mindig emlékszem a költségekre. Nekem 100 euróba került a szivárgó szívócső javítása. Szóval nem olyan drága, mint gondolnád. A szerelő általi javítás óta nem volt több problémám a szívórendszer szivárgásával, szóval szerintem ezután tényleg megoldódott a probléma. Szóval részemről azt mondhatom, hogy mindenképpen megérte a pénzt, és azt is ajánlom, hogy ne halogasd a dolgot. Az autó újra úgy megy, mint a karikacsapás, és már nem sziszeg vagy rezeg. Remélem ez segít neked!

(Fordította Német)

Helló, köszönöm a részletes tájékoztatást. A tapasztalataid nagyon sokat segítenek nekem! A 100 forint elfogadható árnak tűnik, ha belegondolok, hogy a problémák mennyire befolyásolják a vezetési élményemet. Örömmel hallom, hogy azóta nem voltak további nehézségeid. Én sem fogom biztosan nem vesztegetni az időt, és megpróbálom minél hamarabb megoldani a problémát. Még egyszer köszönöm a segítséget! A tanácsaid sokat segítettek nekem. Remélem, hogy a Peugeot 3008-asom hamarosan ismét zökkenőmentesen fog működni, és ismét problémamentes autóvezetés örömét élvezhetem. Minden jót!

(Fordította Német)

Mi okozhatja a P2279-es hibát a Peageut 308 töltőlevegő rendszerénél

(Fordította Német)

Peugeot 308-as gépjárművében a P2279-es hibakód a szívólevegő-rendszer szivárgását jelzi. Ennek számos oka lehet, például egy megrepedt vagy meglazult szívótömlő, egy hibás légtömeg-áramlás érzékelő vagy egy sérült szívócsőtömítés. Javaslom, hogy a szívórendszer szemrevételezéssel történő ellenőrzését kezdje, hogy nem találja-e a sérülések vagy laza csatlakozások nyilvánvaló jeleit. Ha nem talál semmit, akkor lehet, hogy egy szerelővel füstpróbát kell végeztetnie, hogy felkutassa a rejtett szivárgásokat. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)

Jobb, majd bal féltengely csere után kanyarodáskor is hallható a kattanás, mint a differenciálműnél. Ellenőriztük az első lengőkarokat is, de ott sem volt probléma. Az autó Peugeot 3008 2020-as évjáratú, dízel.

(Fordította Bolgár)

Lehetséges, hogy a probléma nem a féltengelyekkel vagy a felfüggesztéssel van összefüggésben, hanem a kerékcsapágyakkal vagy maga a kardáncsuklóval. Annak ellenére, hogy kicserélte a féltengelyeket, győződjön meg arról, hogy a kardáncsuklók megfelelően vannak kenve, és ellenőrizze a kopás vagy sérülés jeleit. Vizsgálja meg a kerékcsapágyakat is a holtjáték vagy zaj szempontjából. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet egy szerelőhöz fordulni, hogy biztosítsa a biztonságot. Tudassa velünk, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)

Ugyanez a problémám van a Peugeot 508 SW 1,6 THP 115 KW autómban. A P2279-es hibaüzenet 12-16 óránként jelentkezik a törlése után. Ez a fojtószelep cseréje után kezdődött. A régi elhasználódott. Ellenőrizték a légáramlást, nem találtak szivárgást. A probléma továbbra is fennáll, és elfogynak a lehetőségeim és a szerelők, akik megtalálják a hibát. A professzionális OBD olvasó 10 bar eltérést jelez, de ez nem minden alkalommal történik meg.

(Fordította Angol)

Mivel a probléma a fojtószelep cseréje után jelentkezett, érdemes kétszeresen ellenőrizni a beszerelést, hogy minden megfelelően le van-e tömítve és csatlakoztatva. Vizsgálja meg a fojtószelep tömítését a sérülés vagy a nem megfelelő illeszkedés jelei szempontjából. Ezenkívül ellenőrizze, hogy a fojtószelep összes elektromos csatlakozása biztonságos és megfelelően működik-e. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg a szívócsonk és a kapcsolódó alkatrészek ellenőrzését rejtett szivárgások vagy problémák szempontjából. Tartson minket naprakészen a megállapításairól, és nyugodtan kérdezzen, ha több kérdése van!

(Fordította Angol)