Tiguan sántító üzemmód + durva alapjárat a fojtószeleptestre utal

Hasonló problémáim voltak a 2011-es VW Passat TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek: sántító üzemmód, durva alapjárat és a motorhiba jelző lámpa. A fojtószelep-érzékelő meghibásodott, inkonzisztens méréseket okozva, és a fojtószelep test hibás működését eredményezve. A vezérlőegység (ECU) csökkenti a teljesítményt, ha szabálytalan jeleket észlel a fojtószelep-helyzetérzékelőtől biztonsági intézkedésként. Ez mind az üzemanyag-fogyasztást, mind a levegőbeömlés szabályozását befolyásolja. A durva alapjárat azért jelentkezik, mert a motorvezérlő rendszer küzd az állandó üzemanyag-levegő keverék fenntartásáért. Az én esetemben a fojtószelep testnek teljes cserére volt szüksége, mivel a tisztítás nem oldotta meg a válaszadási késleltetési problémákat. A fojtószelep-érzékelő integrált volt a szerelvénybe. Komoly javítás volt, amely telepítés után ECU adaptációt igényelt. Gyors diagnosztikai ellenőrzés: Ha a motor reakciója sima és rángatózó között változik állandó pedálállás mellett, ez általában a fojtószelep test problémáit igazolja más alkatrészekkel szemben. A javítás megoldotta az összes tünetet, nincs több sántító üzemmód, stabil alapjárat és megfelelő teljesítményleadás. Ezek a problémák általában az idő múlásával alakulnak ki a dízelmotorokban a szénlerakódás és az érzékelő kopása miatt.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt az alapos tapasztalatot. A kezdeti szerelőm is a légáramlási és fojtószelep-érzékelő problémákra gyanakodott. Emlékszik a hozzávetőleges cseréjének költségére? A Tiguanom a javítás óta jól működik, de kíváncsi vagyok az árkülönbségre, mivel a javítási költségek manapság nagyon eltérőek. Azt is szeretném megtudni, hogy voltak-e ismétlődő problémái a fojtószelep-ház cseréje óta? Remélem, hogy ez egy egyszeri javítás, mivel szeretném elkerülni, hogy újra vészüzemmódba kerüljön, vagy hogy ismét nehéz indítással kelljen megküzdenem.

(community_translated_from_language)

Az utolsó bejegyzésem óta megerősíthetem, hogy a javítás tökéletesen működött a Passatomon. A szerelő megtalálta és kijavította a hibás fojtószelepet, ami miatt a légáram- és fojtószelep-érzékelők leolvasásai elszálltak. A teljes költség 265€ volt a gázpedál modul javítására, úgy tűnik, a benne lévő elektronika hibásodott meg. A javítás teljesen megoldotta a motorhiba jelzéseket és a durva alapjárat problémákat. Nem volt többé sántító üzemmód vagy gázreakció probléma az elmúlt hónapokban. A fogyasztás valójában javult a javítás óta, valószínűleg azért, mert a motorvezérlő rendszer most pontos leolvasásokat kap. Ezek az elektronikus fojtószelep alkatrészek általában elég sokáig bírják, ha megfelelően megjavítják őket. Amennyiben nincsenek a levegőbeömlő rendszert érintő mögöttes problémák, sok kilométerig jónak kell lennie. Csak tartsa szemmel a motor teljesítményét és a gázreakciót a rendszeres vezetés során.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a visszajelzést. Egy másik szerelőhöz vittem a Tiguanomat, aki tényleg odafigyelt a tüneteimre. A fojtószelep csere végül 320€-ba került, beleértve a munkadíjat is. Több, mint reméltem, de a kocsi most tökéletesen megy. A járó motornál fellépő vibrálás és a limp mode teljesen megszűnt. Micsoda megkönnyebbülés, miután hetekig csökkent teljesítménnyel küszködtem. A szerelő megmutatta a régi fojtószelepet, elég koszos volt belül, a rendszeres karbantartás ellenére. Megemlítette, hogy a dízelmotorokban gyakori a karbonlerakódás, és az idő múlásával befolyásolhatja a fojtószelep-érzékelő leolvasásait. A javítás óta észrevehetően javult az üzemanyag-fogyasztás. A motor reakciója simább és kiszámíthatóbb lett, mint korábban. Azóta nincsenek ellenőrző lámpa hibajelzések vagy figyelmeztető üzenetek. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem, ahelyett, hogy folytattam volna a gyors megoldásokat az első szervizben.

(community_translated_from_language)