Több Audi A4 figyelmeztetések pont gumiabroncs érzékelő probléma

Valami nagyon hasonlót tapasztaltam tavaly télen a 2021-es Audi A6 dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerekkel kapcsolatban, először megpróbáltam az alapvető visszaállítási eljárást, de a figyelmeztetések folyamatosan visszajöttek. A gumiabroncs-érzékelő menet közben helytelen értékeket küldött, ami a figyelmeztető lámpák láncreakcióját váltotta ki. Miután kézzel ellenőriztem a gumiabroncsnyomást, és normálisnak találtam, a szelepérzékelő hibájára gyanakodtam. Elvittem egy műhelybe, ahol a jobb első kerékben lévő gumiabroncsnyomás-ellenőrző szelep hibáját állapították meg. Az állandó téves értékek miatt az ABS és a szervokormány feleslegesen aktiválódott. A teljes javítási költség 280 euró volt, amely magában foglalta az új szelepérzékelőt és a programozást. Az Ön által leírt nehéz kormányzás és rezgés pontosan megfelel az én tapasztalataimnak. Ezek a tünetek azért jelentkeznek, mert az autó rendszerei reagálnak arra, amit veszélyesnek vélnek a gumiabroncsnyomás helyzetére. Hogy tovább segítsek: Melyik kerékállás mutat szokatlan értékeket? A figyelmeztetések állandóak, vagy jönnek-mennek? Észlelt-e tényleges légszivárgást vagy nyomásvesztést? A legjobb, ha ezt hamarosan ellenőrzi, mivel a hibás abroncsfigyelés elfedheti a valódi nyomásproblémákat, amikor azok jelentkeznek.

(Fordította Angol)

Miután ellenőriztem a szervizkönyvemet (utolsó szerviz 193186 KM-en), úgy gondolom, hogy az Ön diagnózisa tökéletesen megfelel a tüneteimnek. Az alacsony gumiabroncsra figyelmeztető jelzés következetesen megjelenik az első utasoldali keréknél 60 km/óra feletti sebességnél, bár parkoláskor nem mérhető tényleges nyomásvesztés. A márkakereskedés tegnap újra ellenőrizte az összes gumiabroncs nyomását, és nem találtak szivárgást, de nem tesztelték kifejezetten az érzékelőket vezetés közben. Az ABS és a kormányzás figyelmeztetés csak azután lép működésbe, hogy a gumiabroncsfigyelő riasztás megjelenik, pontosan úgy, mint az Ön esetében. A tény, hogy a javításod egy hibás szelepérzékelőt érintett, sok értelmet ad. Beütemez egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot, amely a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerre összpontosít. A költségek ésszerűnek tűnnek, ha ez megoldja az összes ilyen kaszkádszerű figyelmeztető lámpát. Az Ön által említett 280 eurós javítási költség tartalmazza a munkadíjat is? Csak próbálom megfelelően tervezni a költségvetést arra az esetre, ha ugyanezzel a javítással szembesülnék.

(Fordította Angol)

Igen, ez a 280 euró tartalmazza a teljes szelepérzékelő cseréjének alkatrészeit és munkadíját is. Maga a javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, mivel le kellett szerelni a gumiabroncsot, kicserélni az érzékelőegységet, majd elvégezni a rendszer teljes kalibrálását. Az Ön által leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a sebességtől függő figyelmeztetések 60 km/óra felett. Ez tipikus viselkedés egy meghibásodott gumiabroncsnyomás-érzékelőnél, mivel a hibás értékek nagyobb sebességnél még hangsúlyosabbá válnak. Mivel a márkakereskedés már meggyőződött arról, hogy nincs tényleges légszivárgás vagy nyomásvesztés, a gumiabroncs-ellenőrző rendszerre való összpontosítás a helyes megközelítés. Csak győződjön meg róla, hogy menet közben tesztelik az érzékelő viselkedését, mivel a statikus tesztek gyakran nem veszik észre ezeket az időszakos hibákat. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: amíg a javítási időpontra várakozik, folyamatosan ellenőrizze kézzel a gumiabroncsok nyomását. A hibás érzékelő elfedheti a valódi nyomásproblémákat, ezért érdemes ezt az óvintézkedést megtenni, amíg a rendszer meg nem javul. Az esetek hasonlóságát és a figyelmeztetések egyező mintázatát látva arra számítok, hogy a javítási költségek ugyanabban a tartományban lesznek, feltéve, hogy ugyanaz az alkatrész hibája. A javítás az én esetemben teljesen megszüntette az összes figyelmeztető lámpát és helyreállította a normális kormányérzetet.

(Fordította Angol)

Ha megnézem a szervizkönyvemet, most már értem, hogy az én problémám pontosan megegyezik a tiéddel. Az alacsony gumiabroncsra figyelmeztető jelzés mindig az első utasoldali keréknél jelenik meg 60 km/óra feletti vezetéskor, és az autó állása közben nincs tényleges nyomásvesztés. A márkakereskedés tegnap ellenőrizte az összes gumiabroncs nyomását, de nem találtak szivárgást, de nem tesztelték az érzékelőket vezetés közben. Az Ön esetéhez hasonlóan az ABS és a kormányzás figyelmeztetés csak a gumiabroncsfigyelő figyelmeztetés megjelenése után jelenik meg. A magyarázatod a hibás szelepszenzorról tényleg összeköti az összes pontot. Foglaljon le egy megfelelő diagnosztikai ülést, amely a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerre összpontosít. A 280 eurós javítási költség méltányosnak tűnik, ha az összes figyelmeztető lámpát kijavítja. Köszönöm, hogy megerősítette, hogy a költség tartalmazza a munkadíjat is, segít a megfelelő költségvetésben. Gondoskodni fogok róla, hogy az érzékelő viselkedését külön ellenőrizzék a közúti tesztelés során, mivel a problémák csak vezetés közben jelentkeznek. A biztonság kedvéért érdemes kézzel ellenőrizni a guminyomást, amíg ezt meg nem javítják. Jövő héten ütemezzük a javítást. Az egyező tünetek és az egyértelmű javítás az Ön esetében bizalmat ad nekem, hogy ez a helyes út. Nagyon hasznos tudni, hogy a pontos javítás, hogy működött egy ilyen hasonló helyzetben.

(Fordította Angol)