Több Pacifica kijelzőhiba igényel valódi javítást

Hasonló helyzetben voltam a 2005-ös Chrysler 300-asommal, amely számos elektronikus alkatrészt megoszt a Pacifica modelljével. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik az autók karbantartásában, eleinte egy alap OBD-II szkennert próbáltam használni a hibakódok olvasásához, de gyorsan rájöttem, hogy ez meghaladja az alapvető diagnosztikát. A különböző rendszerekben megjelenő több hibauzenet vezérlőmodul kommunikációs problémára utalt. A műhelyem az akkumulátor cseréje után helytelen kódolást azonosított a jármű vezérlőmoduljaiban. Speciális diagnosztikai eszközöket kellett használniuk az összes modul megfelelő átprogramozásához és szinkronizálásához. A teljes javítás költsége 360 € volt, beleértve a diagnosztikai időt és a teljes rendszer kódolását. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Volt-e nemrégiben akkumulátorral vagy elektromos javítással kapcsolatos munka? Milyen konkrét hibakódokat kapsz? Minden járműfunkció normálisan működik a figyelmeztetések ellenére? Az akkumulátor ideiglenes leválasztása töröl bármilyen üzenetet? A minden modulból származó megfelelő szkennerleolvasás segítene azonosítani, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Az egyszerű kódleolvasók gyakran figyelmen kívül hagyják a különböző vezérlőmodulok közötti alapvető kommunikációs problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért. A Pacificám 141677 km-t futott, és az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt, ami tartalmazta az akkumulátor cseréjét. Az OBD-II szkenner P0700 (váltóművezérlés) és U0100 (kommunikáció elvesztése az ECM-mel) kódokat mutat. Az akkumulátorcsere kivételével nem volt elektromos munka. A jármű működik, de a váltások durvák és késlekedőek. Az akkumulátor rövid idejű lekapcsolása törölte a figyelmeztetéseket, de 10 perces vezetés után visszatértek. Az alkatrészboltban kapható alap diagnosztikai szkenner nem volt elég minden vezérlőmodul adatának megfelelő leolvasásához. Úgy gondolom, hogy a problémám hasonló az önhöz, a modulkommunikációs problémákkal az akkumulátorcsere után. Megköszönném, ha véleményt mondana arról, hogy a 360 €-s javítási költség csak az átkódolást tartalmazta-e, vagy alkatrészcsere is szükséges volt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért. A tünetei figyelemre méltóan hasonlítanak ahhoz, amit én tapasztaltam a Chrysler 300-asommal, különösen a hibakódok és az időzítés az akkumulátor cseréje után. A P0700 és U0100 kódok együttes megjelenése erősen ugyanarra a vezérlőmodul-kommunikációs problémára utal, amivel én is szembesültem. A 360€ csak a diagnosztikai munkára és az átkódolásra vonatkozott, nem cseréltek ki fizikai alkatrészeket. A kulcs az volt, hogy a műhely használta a fejlett szkenner eszközét az összes vezérlőmodul megfelelő szinkronizálásához. A durva váltás, amiről említést tett, tipikus, amikor a sebességváltó vezérlőmodul elveszíti a megfelelő kommunikációt a motorvezérlő modullal. A figyelmeztetések gyors visszatérése az akkumulátor leválasztása után megerősíti, hogy ez nem egy egyszerű visszaállítási probléma. Az alap OBD-II szkennerek általában nem férnek hozzá a szükséges mélyebb modulprogramozáshoz. A javításom összesen körülbelül 3 órát vett igénybe, főleg diagnosztikai és átkódolási idő. Egy dolgot megtanultam: a közönséges műhelyek gyakran hiányoznak a teljes rendszeres átkódoláshoz szükséges speciális eszközök. A legjobb, ha ellenőrzi, hogy a műhely rendelkezik-e a megfelelő diagnosztikai képességekkel a bejelentkezés előtt. Az azonos tünetek és a járműveink közötti közös elektronika alapján hasonló javítási költségekre és folyamatra számíthat.

(Fordította Angol)

Ennek a háttérnek a fényében úgy tűnik, nagyon hasonló problémáink vannak. A P0700 és U0100 kódok, valamint a nehéz váltás egyértelműen a vezérlőmodul kommunikációs problémáira utalnak. A járművem pontosan úgy viselkedik, ahogy leírtad, ideiglenesen megszűnik az akkumulátor lekapcsolásával, majd visszatér a figyelmeztetés. Jó tudni, hogy a 360€ csak a programozási munkát fedezte. Olyan műhelyt fogok keresni, amely rendelkezik megfelelő diagnosztikai eszközzel, ahelyett, hogy időt pazarolnék az alap OBD-II szkennerekkel, amelyek nem képesek a teljes rendszer átprogramozására. A háromórás időkeret szintén segít az elvárások felállításában. Mivel a Pacifica tüneteim pontosan megegyeznek a Chrysler 300 esetével, különösen az akkumulátor cseréje után jelentkeznek, és ugyanazokat a sebességváltóval kapcsolatos kódokat mutatják, ezért magabiztosabb vagyok a javítási út vonatkozásában. Meggyőződöm róla, hogy a műhely rendelkezik fejlett szkenner képességekkel a több vezérlőmodul átprogramozásához, mielőtt lefoglalnám a munkát. Köszönöm, hogy részletesen leírtad a tapasztalataidat. Nagyon hasznos tudni, hogy mire számíthatok mind a folyamat, mind a költségek tekintetében ezeknek a láncreakcióként jelentkező hibaüzeneteknek a megfelelő megoldásához.

(Fordította Angol)