Töltésérzékelő hiba okozta áramkimaradás és sípolás

Nagyon hasonló problémát tapasztaltam a 2013-as Subaru Treziámmal, amely sok alkatrészen osztozik a Justyval. Bár van némi tapasztalatom az alapvető autók karbantartásában, ehhez a konkrét problémához szakmai segítségre támaszkodtam. Az Ön által leírt tünetek, a sípoló zaj, a teljesítménycsökkenés és a motorérzékelő figyelmeztetése pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam. A légáramlás-érzékelő leolvasása a légbeszívó rendszer közelében lévő kábelkötegben lévő laza csatlakozás miatt volt kiszámíthatatlan. A hőmérséklet ingadozása a motorvezérlő rendszert zavarta. A szerelőm megállapította, hogy a töltőlevegő-hőmérsékletérzékelő csatlakozója a rezgés és a hőciklusok miatt rosszul érintkezett. A javítás egyszerű volt, megtisztították a csatlakozó csapjait és megfelelően rögzítették a vezetékeket. A teljes költség a diagnosztikai idővel együtt 95 € volt. A javítás után mind a sípoló zaj, mind a teljesítményproblémák teljesen megszűntek. A motorellenőrző lámpa megszűnt, és nem tért vissza. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani: a Justy jelenlegi futásteljesítménye? A légbeszívó rendszeren nemrégiben végzett munkálatok? Változik-e a sípoló zaj a motor fordulatszámával? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban?

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 28683 km-nél volt, amikor ellenőrizték az autóipari érzékelőrendszert. Az én esetemben a szerelő tovább vizsgálódott, és megállapította, hogy nem csak a léghőmérséklet-érzékelővel van gond. A szívócsőtömítésen volt egy kis szivárgás, ami a fütyülést okozta. Miután kicserélték mind a hőmérséklet-érzékelőt, mind a tömítést, a teljesítményem visszatért a normális szintre, és a sípolás is megszűnt. A motorérzékelő figyelmeztetései azonnal megszűntek. Győződjön meg róla, hogy ellenőrzik a szívócső körüli vákuumszivárgást, ez megmentheti Önt az alkatrészek felesleges cseréjétől.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a javítási tapasztalataidat. Az Ön helyzete valójában tükrözi azt, ami az én Treziámmal történt az általam említett kezdeti csatlakozójavítás után. Bár a csatlakozók tisztítása átmenetileg segített, végül is szükségem volt a szívócsőtömítés cseréjére, amikor a tünetek visszatértek. Az autóipari érzékelőrendszer néha elfedheti a mögöttes vákuumszivárgást, és pontosan ez történt mindkét esetben. A léghőmérséklet-mérések nem voltak következetesek, mert a szivárgás befolyásolta az érzékelő adatait. Miután mindkét problémát - a hőmérséklet-érzékelő csatlakozást és a szívócsőtömítést - kijavítottuk, a motor teljesítménye visszatért a normális szintre. Az én teljes javításom költsége végül 380 € lett, amely magában foglalta a tömítés cseréjét és a szenzorcsatlakozások javítását is. A légáramlás-érzékelő most már stabil értékeket mutat, és a hőmérséklet-ingadozás problémái teljesen megszűntek. Mindenki másnak, aki hasonló tünetekkel olvas: győződjön meg róla, hogy a szerelője alapos vákuumszivárgásvizsgálatot végez, mielőtt feltételezné, hogy csak az érzékelővel van gond. A sípoló hangok és a motorszenzorok kiszámíthatatlan értékeinek kombinációja gyakran utal a szívórendszer több, egymással összefüggő problémájára.

(Fordította Angol)

A teljes javítás az én Justy fix minden problémát, és megerősítette, amit tapasztalt. A futásteljesítményem most 31000 km-nél tart, és a motorszenzorok értékei stabilak maradtak, mióta a léghőmérséklet-érzékelőt és a szívócsőtömítést is kezelték. A sípoló zaj teljesen eltűnt a szívócső javítása után, ami azt mutatja, hogy az autóipari szenzorok figyelmeztetései néha nagyobb mögöttes problémákra utalhatnak. A javítás teljes költsége 425 € volt, de a javuló teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás miatt megérte. A töltésérzékelő most már konzisztens értékeket ad, és a motor úgy jár, mintha új lenne. Mindenképpen érdemes a szerelővel ellenőriztetni a légáramlás-érzékelő csatlakozásait és az esetleges vákuumszivárgást is, ha ezek a tünetek együtt jelentkeznek.

(Fordította Angol)