TPMS ABS és kormányzási problémák

Hasonló problémáim voltak a Maverickemmel, bár nem ellenőriztem kézzel a guminyomást. Az autók guminyomás-ellenőrző rendszere kissé túl van tervezve. Ha egy húr nincs hangolva, az egész zenekar rosszul szól. Biztos benne, hogy az összes gumiabroncsa pontosan ugyanakkora nyomásra van fújva? Még egy kis eltérés is beindíthatja a rendszert. Azt is figyelembe vette, hogy maguk az érzékelők lehetnek a hibásak? Elemről működnek, és ennyi év után pontatlan jeleket küldhetnek az alacsony teljesítmény miatt. A pótkeréket is ellenőrizte?

(Fordította Angol)

Köszönöm. Nem ellenőriztem a pótkeréket, és azonnal megteszem. Ami a guminyomást illeti, bár biztosítottam, hogy a javasolt tartományon belül legyen, nem ellenőriztem aprólékosan, hogy mind a négy guminál azonos-e. Vajon az ilyen kisebb eltérések valóban kiválthatnak egy ilyen, látszólag összefüggéstelen tünetekből álló sorozatot, beleértve az ABS és a szervokormány anomáliáit is?

(Fordította Angol)

Tapasztalataim szerint igen, lehetséges, különösen az ABS lámpa. A rendszer meglepően érzékeny. Azonban a Maverick kora és a leírt további tünetek, különösen a kormányzási problémák és az ABS lámpa, figyelembe vételével érdemes lehet a rendszert szakemberrel diagnosztizáltatni. Bár a guminyomás, vagyis a gumiabroncsban lévő szelep valóban a fő kiváltó ok lehet, a probléma súlyosbodását okozó alapvető problémák is előfordulhatnak. Emlékeim szerint az egyik gumimban lévő szelep volt a hibás. Hibás volt!

(Fordította Angol)

Értékelem a meglátásait. A tapasztalataid és ajánlásaid alapján időpontot egyeztetek egy szakképzett szerelővel, hogy alapos diagnosztikai felmérést végezzen a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszeren és a kapcsolódó alkatrészeken. Úgy tűnik, hogy egy hibás gumiabroncs-szelep valóban a probléma forrása volt. A diagnosztika és a javítás teljes költsége, beleértve a hibás szelep cseréjét és a TPMS újra kalibrálását, 280 euró volt. Még egyszer köszönöm.

(Fordította Angol)