Trax biztonsági rendszer halott: Riasztásvezérlő javítási útmutató

Ugyanez a biztonsági riasztó probléma volt a 2011-es Chevy Cruze-mon a múlt hónapban. A riasztóvezérlő modul áramkimaradása a rendszer teljes leállását okozta. A szerelő korrodált vezetékcsatlakozásokat és meghibásodott akkumulátort talált a riasztórendszerhez. A javítás része volt: Riasztó vezérlő modul cseréje, Fő biztonsági kábelköteg átkötése, Kulcstartók átprogramozása, Minden optikai zár funkció tesztelése (jelzők/lámpák) Komoly javítás volt, mivel az autóriasztó az indításgátlóhoz van kötve. Javítása nélkül szokatlan nem indul el, és potenciális biztonsági zárolások léphetnek fel. A javításra szoruló főbb jelzőfények: Az autó nem ismeri fel a kulcsot, a visszajelző lámpák nem villognak záráskor, szokatlan akkumulátorlemerülési problémák, a biztonsági lámpa a műszerfalon marad. Javasoljuk, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, ezek a problémák általában súlyosbodnak, és az indításgátló aktiválása esetén elakadhat. . A hitelesített kereskedőnek képesnek kell lennie a pontos hibakódok megfelelő diagnosztizálására.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Ugyanez történt a Traxommal is, a riasztóérzékelő elromlott, és állandó téves riasztásokat váltott ki, amíg az egész rendszer ki nem halt. Egy minősített boltban javították, mivel a riasztórendszer meglehetősen összetett és kritikus funkciókhoz kötődik. Csak kíváncsi vagyok, mi volt a végső javítási költsége? Végül elég sokat fizettem az enyémért, és kíváncsi voltam az összehasonlításra. Illetve minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Néha ezek az elektromos gremlinek visszatérhetnek, ha olyan mögöttes probléma áll fenn, amelyet nem észleltek.

(community_translated_from_language)

Megtörtént a javítás, és most tökéletesen működik, azóta egyetlen téves riasztás vagy akkumulátor probléma sem volt. A teljes költség 45 € volt a riasztórendszer átkódolása a megfelelő optikai zárhoz. Sokkal olcsóbb a vártnál, mivel kiderült, hogy ez csak programozási probléma, nem pedig hardverhiba. A riasztóvezérlő modul megfelelően szinkronizálva van az indításgátlóval, és a visszajelzők megfelelően villognak záráskor/nyitáskor. Nagyon örülök, hogy nem volt szükségem a teljes rendszercserére, mint egyes esetekben. A minősített műhely gyorsan elvégezte a diagnosztikát és javítást, mindenképp érdemes elmenni valakihez, aki jól ismeri ezeket a biztonsági rendszereket. Úgy tűnik, bonyolultabb problémája volt az érzékelő beállításával. Ezek az integrált riasztórendszerek drágák lehetnek, ha több alkatrészt kell cserélni, de legalábbis ha megfelelően vannak rögzítve, általában rögzítettek maradnak.

(community_translated_from_language)

Végül mindent elintéztem az autóm biztonsági rendszerével, és úgy gondoltam, hogy lezárom a helyzetet. Elvitték egy minősített boltba, miután a riasztóérzékelő folyamatosan működött. A szerelő azt találta, hogy az egész riasztóvezérlő modul megsült, valamint néhány sérült vezeték, amely a hamis triggereket okozta. A teljes számla körülbelül 780 euró volt, ami biztosan nem olcsó, de ki kellett cserélni a modult, át kellett huzalozni a biztonsági rendszer egyes részeit, és mindent át kellett programozni, hogy működjön az indításgátlóval. Három hete zökkenőmentesen működik, nincs több szokatlan riasztás vagy indítási probléma. Őszintén szólva, bárcsak hamarabb foglalkoztam volna vele, ahelyett, hogy reméltem volna, hogy magától megjavul. Az autóriasztó most megfelelően szinkronizálva van, a lámpák záráskor megfelelően villognak, a kulcstartó pedig tökéletesen működik. Gondolom, néha csak el kell harapni a golyót, és rendbe kell tenni ezeket a dolgokat.

(community_translated_from_language)