TT Running Rich: O2-érzékelő vs szívócső problémák

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2016-os Audi S3-asomnál a 2.0 TFSI motorral. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, és az autó érezhetően bőségesen működött. Durva üresjárat, gyenge gyorsulás és magasabb üzemanyag-fogyasztás voltak a fő tünetek. A diagnózis után kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező részben nyitva maradt, ami túlzott üzemanyag-ellátást okozott. A dús keverék szénlerakódást okozott, és befolyásolta a motor teljesítményét. A hibás injektorból folyamatosan üzemanyag szivárgott a hengerbe, ami felborította a levegő-üzemanyag arányt. Ez mindenképpen komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. A meghibásodott injektor a következőkhöz vezethet: A javítás során kicserélték a hibás üzemanyag-befecskendezőt és megtisztították a szívórendszert. A technikus a légszűrőt is ellenőrizte, és az üzemanyagrendszer tisztítását is elvégezte az optimális teljesítmény biztosítása érdekében. Bár az oxigénérzékelők hasonló tüneteket okozhatnak, a gyenge gyorsulás és az állandó bőséges üzemanyag-ellátottság sajátos mintázata közvetlenül az injektor problémájára utalt. Az azonnali javítással megelőzhető volt a későbbi drágább javítás.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat az üzemanyag-befecskendező problémájával kapcsolatban. Az enyém még mindig a boltban van, de a leírása pontosan megfelel a tüneteimnek, különösen a durva üresjárat és a gyenge gyorsulás. A szerelő említette, hogy ellenőrizni kell mind az üzemanyag-befecskendezőket, mind a szívócsövet szénlerakódás miatt. Emlékszik arra, hogy körülbelül mennyibe került a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e hasonló problémád? Remélem, hogy ha ez rendeződik, az üzemanyag-fogyasztás visszatér a normális szintre.

(Fordította Angol)

Miután elvégeztem a javítást, megerősíthetem, hogy az teljesen megoldotta a gazdag keverék problémáját. A szerelő megtalálta és kicserélte az egyik hibás üzemanyag-befecskendezőt, amely a problémákat okozta. A teljes költség 515 euró volt, amely magában foglalta az új injektort, a munkadíjat és a szívórendszer alapos tisztítását. A motor most már tökéletesen egyenletesen működik, nincs többé lassú gyorsulás vagy durva üresjárat. Az üzemanyag-fogyasztás a javítás után azonnal visszatért a normális szintre. A motorellenőrző lámpa sem gyulladt ki újra. Már több mint 8 hónapja, és nincs visszatérő probléma. A gyújtógyertyákat is megvizsgálták a javítás során, és a gazdagság miatt némi széndioxid-lerakódást mutattak, de a szerviz részeként történő tisztításuk segített helyreállítani a megfelelő teljesítményt. A gyors javítás mindenképpen megérte, hogy megelőzzük más alkatrészek, például a katalizátor károsodását. Ha az üzemanyag-befecskendezők ilyen módon meghibásodnak, az valóban felboríthatja az egész üzemanyag-szállító rendszert.

(Fordította Angol)

Én csak kaptam az autóm vissza a boltból tegnap, és azt akarta, hogy frissítse mindenki. A szerelő megerősítette, hogy valóban egy beragadt üzemanyag-befecskendező okozta a gazdag keveréket, ahogy azt mások is említették. Kicserélték a hibás injektort, kitisztították a szénlerakódásokat, és teljes körűen átvizsgálták a légszűrőt és a gyertyákat. A teljes javítás 480 euróba került, ami az elvégzett munkát figyelembe véve méltányosnak tűnik. A teljesítménybeli különbség éjjel-nappal érzékelhető, nincs többé rángatózó gyorsulás vagy durva üresjárat. Az üzemanyag-fogyasztás már egy nap vezetés után is sokkal jobb. A szerelő megmutatta nekem a régi injektort, és elmagyarázta, hogy az hogyan okozta a felesleges üzemanyag szivárgását a hengerbe. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a kivizsgálással, mivel megemlítették, hogy a motorellenőrző lámpa más alkatrészek esetleges károsodására figyelmeztetett. A következő hetekben figyelemmel kísérem a dolgokat, de eddig úgy érzem, hogy minden visszaállt a normális kerékvágásba. Köszönöm mindenkinek, aki megosztotta tapasztalatait, és segített rámutatni a helyes irányba.

(Fordította Angol)