TT sebességváltó csiszolás és csúszás, radiátor kapcsolat található

Hasonló problémáim voltak egy 2015-ös Audi S3-mal. A tünetek pontosan megegyeztek, durva váltás, figyelmeztető lámpák, és a sebességváltó átváltott sántító üzemmódba. Kiderült, hogy a kiváltó ok egy meghibásodott olajhűtő és egy sérült nyomásérzékelő volt a sebességváltó hűtőrendszerében. Az olajhűtőből sebességváltófolyadék szivárgott a hűtőrendszerbe, és mindkettőt beszennyezte. A nyomásérzékelő téves értékeket adott, ami miatt a sebességváltó vezérlőegység hibabiztos üzemmódot aktivált. A javítás magában foglalta: A sebességváltó olajhűtő cseréje, új nyomásérzékelők beszerelése, a sebességváltó és a hűtőrendszer átöblítése, a sebességváltó vezérlőmodul frissítése Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés a sebességváltó maradandó károsodását kockáztatta. Az autó túlmelegedése és a sebességváltó problémái gyakran a hűtőrendszeren keresztül kapcsolódnak össze. Ha a sebességváltó hűtővezetékei vagy az olajhűtő meghibásodik, az gyorsan súlyos sebességváltó-károsodáshoz vezethet. A javítás 3 napot vett igénybe a műhelyben. Erősen javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel ezek a tünetek általában gyorsan súlyosbodnak, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. Pontosan leírtad, mi történt az én TT-mel tavaly télen. A sebességváltó olajhűtőjét is kicseréltettem, a rendszer teljes átöblítésével együtt. A szivárgásvizsgálat során nyomásmérőt használtam, amely megerősítette, hogy a meghibásodott hűtő keverte a hűtőfolyadékot a váltófolyadékkal. Emlékezett arra, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen más váltóproblémája a javítás óta?

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldottad ezeket a problémákat. Mióta újra láttam a szerelőt, a radiátor olajnyomás problémája teljesen megoldódott, kiderült, hogy csak egy hibás dugócsatlakozás volt a nyomásérzékelőhöz, amit meg kellett javítani. Sokkal egyszerűbb, mint kezdetben gondoltam. A javítás összköltsége mindössze 95 euró volt. A hűtőrendszer azóta tökéletesen működik, nincs váltóprobléma vagy hűtőfolyadék-szivárgás. A nyomásmérő műszerek értékei most stabilak és normálisak. Az ilyen jellegű problémákat gyakran diagnosztizálják félre, mintha komoly váltóprobléma lenne, holott valójában csak egy érzékelő vagy csatlakozó hibája van. Visszatekintve, az én javításom sokkal kevésbé volt összetett, mint a tiéd, a sebességváltó olajhűtő cseréje és a teljes rendszer átöblítése határozottan megmagyarázza az általad tapasztalt jelentősebb problémákat. Szerencsés, hogy a nyomásérzékelő csatlakozása az én esetemben még a komolyabb károk bekövetkezése előtt meghibásodott.

(Fordította Angol)

Mivel a múlt héten a helyi boltban javították meg, elmondhatom a teljes történetet. A váltófolyadék vizsgálata és a nyomásmérő használata után megerősítették, hogy az olajhűtő teljesen szétlőtt. A szivárgásvizsgálat kimutatta, hogy a váltófolyadék keveredik a hűtőfolyadékkal, pontosan úgy, ahogyan Ön leírta. A teljes javítás 1250 euróba került, beleértve: Az elmúlt héten naponta vezettem, és nem volt semmilyen figyelmeztető lámpa vagy váltási probléma. A sebességváltó most már simán vált, és a hűtőfolyadék szintje stabil. Még jó, hogy időben észrevettem, a szerelő azt mondta, ha tovább hagyom, a sebességváltó teljesen meghibásodhatott volna. A nyomásérzékelő értékei most stabilak és normálisak. Nagyon örülök, hogy megkaptam a második véleményt, és találtam valakit, aki pontosan tudta, hogy mit kell ellenőrizni. Néha az előzetes pénzkiadás sokkal több költséget takarít meg az út során.

(Fordította Angol)