Tuareg indítási probléma rejtélye: Elektromos rendszer vizsgálat alatt

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2018-as VW Tiguanomnál. A motor nem indul, és a hibakódok inkább egy hibás elektromos csatlakozásra, mint a bendixre utaltak. A probléma gyökere a relékapcsoló egység közelében lévő korrodált vezetékköteg-csatlakozásokban volt. Az érintkezők idővel ellenállást fejlesztettek, feszültségeséses problémákat okozva, amelyek megakadályozták az áram megfelelő áramlását a gyújtáskapcsolóhoz. A javításhoz a következőkre volt szükség: A teljes indító áramkör tesztelése, Minden földelési csatlakozás tisztítása, A vezetékköteg sérült szakaszait pótolni, Új relékapcsolók felszerelése a biztosítékdobozba, Elektronikus vezérlőegység átprogramozása. Ez nem volt gyors javítás, a vezetékelési problémák gondos diagnosztikát igényeltek, mivel a sérült csatlakozások nehezen észrevehetők. Az eredeti tünetek pontosan megegyeztek a tieidékkel: a motor nem forgott megfelelően, annak ellenére, hogy a bendix tesztje rendben volt. Javaslom, hogy egy tanúsított technikus végezzen el egy teljes elektromos diagnosztikát. A vezetékköteg problémáit gyakran figyelmen kívül hagyják, de jelentős indítási problémákat okozhatnak, ha nem kezelik.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta Tiguan élményét. Az a vezetékköteg probléma pontosan olyannak hangzik, mint amivel én is küszködöm a Touareg-emben. A kocsi nem indul, és a tápellátási problémák tökéletesen egyeznek. Tervezek, hogy a relékapcsolót és az akkumulátor sarujait jövő héten átnézetem. Emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került a teljes javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e ismétlődő problémái a biztosítékdobozban vagy az elektromos rendszerben a javítás óta?

(community_translated_from_language)

Köszönet a kérdésedért az utólagos költségekkel kapcsolatban. Miután visszavittem a szerelőhöz, azonosították és kijavították a 15-ös terminál gyújtás pozitív megszakítását, ami az indítási problémákat okozta. A javítás egyszerű volt, egy hibás kábelcsatlakozásra futott ki az áramellátó áramkörben, amelyet ki kellett cserélni. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami sokkal kevesebb volt, mint amennyit kezdetben féltem. Mióta kijavították ezt a csatlakozást a gyújtáskapcsoló áramkörében, az autó tökéletesen indul, és nem jelentkeznek ismét elektromos problémák. A biztosítékdoboz és a relékapcsoló szerelvény rendeltetésszerűen működik. Ez a típusú javítás általában olcsóbb, mint a teljes vezetékköteg cseréje, különösen akkor, ha a probléma egy adott áramköri szakadásra korlátozódik. A korai diagnosztizálás és javítás valószínűleg megakadályozta a kiterjedtebb elektromos rendszerkárosodást.

(community_translated_from_language)

Köszönet mindenkinek a segítségért! A tanácsaitok után tegnap elvittem a Touaregemet egy hivatalos szerelőhöz. Teljes diagnosztikát végeztek, és megtalálták a pontos problémát: egy hibás áramkör megszakító a fő tápegység vonalában. Ahogy kiderült, korrózió alakult ki az akkumulátor csatlakozói körül is. A javítás mindössze kb. 2 órát vett igénybe. Megtisztították az összes csatlakozást, kicserélték a sérült vezetékszakaszt, és beépítettek egy új relékapcsolót. A teljes költség 220 € volt, ami a végzett munka figyelembevételével korrektnek tűnt. Az autó most tökéletesen indul, és minden hibakód eltűnt. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy az egész vezetékköteget kicseréltem volna, ahogy az első szerelő javasolta. Néha az egyszerűbb megoldás a helyes. Csak szerettem volna lezárni a kérdést és megosztani a végeredményt. A jövőben mindenképpen figyelemmel fogom kísérni a gyújtáskapcsolót és az elektromos csatlakozásokat.

(community_translated_from_language)