Tuareg kipufogó-szelep probléma hangos motorzajt okoz

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Tiguan 2.0 TSI-mmel tavaly télen. Mivel korábban már több VW motornál dolgoztam, azonnal felismertem a tüneteket. Az én esetemben a kipufogószelepek voltak a bűnösök. A szelepmozgató motor beszorult, ami miatt a szelep egy pozícióban maradt. Ez sokkal hangosabbá tette a kipufogórendszert a szokásosnál, különösen hidegindításkor. Elvittem a szokásos szerelőműhelyembe, ahol hibás kipufogószelep-szervót diagnosztizáltak. A teljes javítás, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt 190€-ba került. Kb. 2 óra alatt elvégezték a munkát. A javítás megoldotta mind a zajproblémát, mind a hibakódot. Ezek a kipufogószelep-problémák meglehetősen gyakoriak az adott korból származó VAG motoroknál. A műhely említette, hogy gyakran nedvesség és szennyeződések bejutása okozza a mechanizmusban. Megosztaná a hibakódjáról további részleteket? A zaj változik-e a vezetési módok váltásakor? Ez az információ segítene megerősíteni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit a Tiguanommal tapasztaltam. A kipufogójavítás hasonló lehet, de a költségek változhatnak a szükséges alkatrészektől függően.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az én legutóbbi szervizelésemet 2 hónappal ezelőtt végezték el 98000 km-nél. A diagnosztika után a hibakód egy hibás működésű szelepmozgató mechanizmusra mutat. A kipufogó zajja folyamatosan hangos marad, függetlenül a vezetési módtól, ellentétben azelőtt, amikor változott. Jó hallani, hogy a javítása egyszerű és viszonylag megfizethető volt. A kipufogó elzáródása kevésbé valószínű, mivel a motor teljesítménye normális marad, csak a megnövekedett zajszinttel kell foglalkozni. Következő héten elviszem a műhelybe.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Touareg-eddel kapcsolatos frissítést. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit a Tiguanomnál tapasztaltam a javítás előtt. Az állandó zajszint minden vezetési módnál a beszorult kipufogószelep-szervo jellegzetes jele, akárcsak az én esetemben. Mivel a motor teljesítménye normális marad, valószínűleg kizárható minden nagyobb kipufogó-elzáródási probléma. Az a tény, hogy a hibakód kifejezetten a szelepműködtető szerkezetre utal, tovább erősíti a kezdeti gyanúnkat. 98000 km-nél ez meglehetősen tipikus időkeret ezeknek az alkatrészeknek a kopására. Amikor a műhelyem elvégezte a javítást, a kipufogószelepek környező területét is megtisztították, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat a törmelék felhalmozódásával kapcsolatban. A javításnak hasonló mértékűnek kell lennie, mint amit én végeztettem. Csak győződj meg róla, hogy az egész kipufogószelep mechanizmust ellenőrizzék, nem csak a működtető szerkezetet, mivel néha maguk a szelepek is szennyeződést képeznek, ami befolyásolja működésüket. Tarts minket naprakészen arról, mit talál a műhely. A hasonlóságok miatt az én esetemhez képest viszonylag egyszerű javításra számíthatsz.

(Fordította Angol)

Köszönet minden visszajelzésért. Éppen most jöttem vissza a műhelyből, és tökéletesen igaza volt, valóban a kipufogószelep-tekercs okozta a problémát. A javítás körülbelül 2,5 órát vett igénybe, és 220 €-ba került, kissé több, mint az Ön esetében, de még mindig elfogadható. Találtak némi lerakódást a kipufogószelepek körül, és alaposan kitisztítottak mindent, amíg már ott voltak. A kipufogó hangja most visszatért a normálisra, megfelelően változik a vezetési módok között, ahogy kell. Nincs több hibakód sem. Nagyon örülök, hogy nem volt komolyabb kipufogó-elzáródás vagy motorteljesítmény-probléma. A szerelő említette, hogy ezek a tekercsek általában a 100 000 km-es határ körül meghibásodnak, tehát az időzítés egybeesik az Ön tapasztalataival. Köszönöm még egyszer a segítségét a diagnózisban. Az Ön tapasztalata mint referenciapont nagyobb önbizalmat adott nekem a javítási folyamat várható kimenetelével kapcsolatban.

(Fordította Angol)