evadavis1
V Klasse motor leáll alapjáraton
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2014-es Mercedes V Klasse motorja alapjáraton leállt, a motorhiba jelző lámpa pedig problémát jelezett. A probléma gyaníthatóan az alapjárati levegőszabályzó (IAC) szelephez vagy egy szennyezett levegőbeömlőhöz kapcsolódott. A P0505-ös hibakód megerősítette az alapjárati levegőszabályzó rendszer meghibásodását. A megoldás magában foglalta a levegőbeömlő rendszer, beleértve a fojtószelepet és a szívócsonkot is, átvizsgálását és tisztítását, valamint az IAC szelep cseréjét. Ezen műveletek után a motor zökkenőmentesen járt, és nem állt le többé.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
evadavis1 (community.author)
Köszönöm a részletes választ. A hibakód P0505. Pontosan hol keressem a szénlerakódást a levegő beömlőnyílásában? Nem vagyok nagyon jártas a motor elrendezésében, de valószínűleg elboldogulok némi útmutatással.
(community_translated_from_language)
ChrisSchm
A P0505-ös hibakód megerősíti az alapjárati levegőszabályzó rendszer meghibásodásának gyanúját, ami tovább utal az IAC szelepre vagy a kapcsolódó alkatrészekre. A szénlerakódások lokalizációjával kapcsolatos kérdésével kapcsolatban a következő területekre összpontosítsa a vizsgálatot: a fojtószelep furata és lemeze; a szívócsatorna bemenetei, különösen a fojtószelephez legközelebbiek; és maga az IAC szelep, ha hozzáférhető. Egyes járműkonfigurációkban az IAC szelep a fojtószelep-szerelvénybe van integrálva. Ha a lerakódások jelentősek, és ellenállnak a kézi eltávolításnak, a képzett technikus által végzett kémiai indukciós tisztítás indokolt lehet. Tekintettel a motor felépítésével kapcsolatos elismert ismeretlenségére, azt tanácsolom, hogy forduljon egy minősített Mercedes-Benz technikushoz az átfogó diagnosztikai értékeléshez és a megfelelő helyreállítási intézkedésekhez. Bár a barkácsolás lehetséges, a helytelen technikák vagy az agresszív oldószerek károsíthatják az érzékeny alkatrészeket, ami potenciálisan súlyosbíthatja a problémát. A legjobb, ha beviszi a szervizbe.
(community_translated_from_language)
evadavis1 (community.author)
Még egyszer köszönöm a segítséget, elvittem egy műhelybe. A szerelő megerősítette, hogy a levegő beömlője erősen szennyezett volt, és az IAC szelep. Mindent kitisztítottak és kicserélték a szelepet. Körülbelül 425 eurómba került, de a motor most simán jár. Nincs több leállás.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VKLASSE
ChrisSchm
Látom, hogy nehézségeid vannak a Mercedes-Benz V Klasse-val. A tünetek, amelyeket leírsz, a levegő alapjárati szabályozó rendszer lehetséges meghibásodására utalnak. Az IAC szelep egy lehetséges jelölt. Ugyanakkor egy erősen szennyezett szívócső is kiválthatja ezeket a problémákat. Hasonló helyzettel találkoztam a korábbi járművemben, egy Volvo V70-ben, igaz, dízelmotorral. A diagnosztikai folyamat jelentős szénlerakódásokat tárt fel a szívócsőben, ami korlátozta a légáramlást, és végső soron szabálytalan alapjáratot és a motor alkalmi leállását okozta. Mielőtt folytatnád az IAC szelep cseréjét, erősen ajánlom a levegőbeszívó rendszer alapos átvizsgálását, beleértve a fojtószelepet és a szívócsövet. A túlzott szén felhalmozódásának vizuális felmérése elengedhetetlen; ha jelen van, a tisztítás megoldhatja a problémát. Továbbá, meg tudnád adni a motorvezérlő egységből lekérdezett konkrét hibakódot? Ez az információ további betekintést nyújthat a probléma gyökérokába.
(community_translated_from_language)