majafeuer1
V-osztályú Defrost légelosztó fül probléma
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2010-es Mercedes V Klasse típusú autó körül forog, amelynél ismétlődő hiba jelentkezik a defroster levegőelosztó szeleppel kapcsolatban, ami csökkent fűtési teljesítményhez és szélvédő párásodáshoz vezet. A gyanúsított ok egy hibás kábel vagy csatlakozó volt. A javaslatok között szerepelt a kábelköteg ellenőrzése, a szelepmotor meghallgatása és diagnosztikai eszközök használata a probléma pontos azonosítására. Végül a problémát egy hibás kábel és csatlakozó csere útján oldották meg egy műhelyben.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
majafeuer1 (community.author)
Vizuálisan megvizsgáltam a kábelköteget és a csatlakozót, de nem találtam nyilvánvaló sérülést. Nem vagyok biztos benne, hogy hallom-e a pillangószelep motort. Ha a motor megpróbál működni, pontosan hol tudom meghatározni a helyét, hogy figyelmesen hallgassam? Továbbá, nem rendelkezem olyan diagnosztikai eszközzel, amely élő adatokat tud szolgáltatni. Hol található a pillangószelep aktuátor?
(community_translated_from_language)
dieterkoehler1
Rendben, ha nem hallja a motort, és nem tud valós idejű adatokat olvasni a HVAC egységből, egyre nehezebb a diagnózis felállítása további szétszerelés nélkül. A leolvasztó csappantyú hajtóműve általában a műszerfalba van beépítve, gyakran a középkonzol mögött vagy a fűtőmag közelében. A hozzáférés általában a műszerfal jelentős részének eltávolítását igényli, ami meglehetősen bonyolult lehet. Megfelelő diagnosztikai eszközök nélkül lényegében vakon próbálja megoldani a problémát. A további komplikációk lehetőségére és a speciális berendezések szükségességére tekintettel erősen javaslom, hogy vigye el egy műhelybe. Pontosan diagnosztizálhatják a problémát, megerősíthetik, hogy valóban a hajtóműről vagy másról van-e szó, és elvégezhetik a szükséges javításokat. A 95 eurós becslés ésszerűnek tűnik, különösen, ha a munkát és az alkatrészeket is tartalmazza.
(community_translated_from_language)
majafeuer1 (community.author)
Nagyra értékelem az útmutatásodat. A tanácsod alapján elvittem a járművet egy megbízható műhelybe. Helyesen diagnosztizáltad a problémát, és a további vizsgálat után a szerelők megerősítették, hogy a kábel hibás volt. A hibás kábel és a dugaszcsatlakozás cseréje megoldotta a csökkent fűtési teljesítményt. Köszönöm a segítségedet.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VKLASSE
dieterkoehler1
A V Klasse HVAC egységével kapcsolatos problémákkal kapcsolatban úgy tűnik, hogy elvégezted a házi feladatot. A leolvasztó légelosztó lapát motorjának vagy a hozzá tartozó vezetékeknek a hibája gyakori probléma. A fűtőmag alacsony kimenete gyakran kíséri, mivel a levegő nincs megfelelően irányítva. Ellenőrizted először az alapokat, például a kábelköteg és a lapátmotorhoz vezető csatlakozó vizuális ellenőrzését? Hallod, hogy a motor megpróbál működni, amikor megváltoztatod a klíma beállításait? Ha van multimétered, akkor a csatlakozó feszültségének mérése a leolvasztás kiválasztásakor okos dolog lenne, mielőtt szétszednéd a műszerfal panelt. Időt és pénzt takaríthat meg. Van olyan szkennelő eszközöd, amely élő adatokat tud szolgáltatni a HVAC egységből? Ez lehetővé tenné, hogy lássa a lapát parancsolt helyzetét a tényleges helyzethez képest, ami egy mechanikai problémát is meg tudna határozni.
(community_translated_from_language)