V-osztályú dízel fékfolyadék-veszteség

Hűha, ismerősnek hangzik. Hasonló dolog történt a régi Renault Scenicemmel. A fékfolyadék folyamatosan eltűnt, és a pedálérzet szörnyű volt, mintha szivacsra lépnék. Pár alkalommal utántöltöttem, de a figyelmeztető lámpa mindig visszajött. Nem vagyok szakértő, de ellenőrizted, hogy nincsenek-e látható szivárgások a féknyergek vagy a fékcsövek körül? Egyszerű javítás lehet, ha csak egy laza csatlakozásról van szó valahol.

(Fordította Angol)

Jó meglátás a szivárgásokkal kapcsolatban. Gyorsan ránéztem, és nem láttam semmi nyilvánvalót. A veszteség fokozatos, nem egy hirtelen sziszegés. Ha a főfékhengerben belső szivárgás van, mik a figyelmeztető jelek a folyadékszint csökkenésén és a pedálérzeten kívül? Van mód ezt megerősíteni, mielőtt elítélem? Próbálom elkerülni a felesleges alkatrészcseréket.

(Fordította Angol)

Őszintén szólva, én magam nem mélyedtem el túlságosan a diagnosztikában. A szivacsos pedál és a fékfolyadék folyamatos utántöltésének szükségessége elég volt nekem. Elvittem egy szervizbe, és ők viszonylag gyorsan egy hibás főfékhengert diagnosztizáltak. Azt hiszem, nyomáspróbát végeztek a rendszeren, és ez megerősítette. A legjobb, ha valaki olyannal vizsgáltatod meg, aki ért hozzá. Lehet, hogy a fékek, lehet, hogy a főfékhenger, de a biztonság az első.

(Fordította Angol)

Igazad volt, elvittem a V-t a helyi garázsomba. Kiderült, hogy a hátsó betétek teljesen elhasználódtak, és az egyik féknyereg enyhén szivárgott. Az új betétek, a folyadékcsere és a féknyereg felújítása 480 euróba került. Minden rendben, és a pedál újra szilárdnak érződik. Köszönöm a tanácsot.

(Fordította Angol)