100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

samuelbrown1

V50 Diesel CEL fütyülés és sziszegés

Rendben, Volvo guruk, kitépem a hajam! A 2007-es Volvo V50-es dízelem, mindössze 54315 km-rel az órában, kidob egy CEL-t, és olyan, mintha súlyos hétfői hangulata lenne. Csökkentett teljesítményt, lassú gázreakciót és egy fütyülést kapok, ami felgyorsuláskor egyenesen HANGOS sziszegéssé válik. Alapjáraton néha csak megfullad és meghal. Az üzemanyag-fogyasztás is zuhant. Túlnyomás-működtető hibára gyanakszom, talán hibás nyomásérzékelőre. Van valakinek ötlete, mielőtt felgyújtom a dolgot?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2007-es Volvo V50 dízelnél a motorhiba jelző lámpa világít, csökkent a teljesítmény, a gázadás lomha, valamint sípoló hang hallható, ami gyorsításkor hangos sziszegésbe megy át, néha alapjáraton leáll a motor, és rossz az üzemanyag-fogyasztás. A gyanús ok egy turbónyomás-szabályozó működési hiba vagy egy hibás nyomásérzékelő. Javaslatok közé tartozik a vákuumcsövek és a közbensőhűtő tömlők ellenőrzése szivárgások vagy repedések szempontjából, valamint a szabályozószelep tesztelése. Végül a probléma oka egy hibás elektromos megkerülő szelep volt a turbónyomás-szabályozón, amelyet kicseréltek a probléma megoldása érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

rainerweber55

Hú, ez durván hangzik! Ez a fütyülő/sziszegő kombináció nekem turbónyomás-szivárgást kiált. Az aktuátor szelep meghibásodása ezeken a modelleken elég gyakori, különösen ezekkel a tünetekkel. Ellenőrizted az összes vákuumcsövedet repedések vagy laza csatlakozások szempontjából? Mi a helyzet az intercooler csövekkel? Egy repedt cső mindenképpen okozhatja ezt a drámát. A turbó wastegate karja szabadon mozog? Kezd a legegyszerűbb dolgokkal, mielőtt mélyebbre ásnál, tudod?

(community_translated_from_language)

samuelbrown1 (community.author)

Jó ötlet a vákuumcsövekre és a intercooler csövekre, alaposan át fogom nézni őket. A wastegate karja rendben van, de nem gyakoroltam rá nagy erőt. Van megbízható mód a szelep működtetőjének tesztelésére, például multiméterrel vagy valami ilyesmivel? Inkább nem dobálok csak úgy alkatrészeket, de ez a sziszegés az őrületbe kerget!

(community_translated_from_language)

rainerweber55

Igen, a hajtómű közvetlen tesztelése trükkös a megfelelő felszerelés nélkül. Őszintén szólva, ezekkel a tünetekkel és a futásteljesítménnyel, valamint a hajtómű szelepével kapcsolatos gyanújával, fogadnék, hogy az a bűnös. Az elektromos bypass szelepek ezeken a készülékeken arról híresek, hogy feladják a szellemet. Megpróbálhatna egy vákuumszivattyút beállítani, hogy manuálisan működtesse, és megnézze, hogy tartja-e a nyomást, de őszintén szólva, kímélje meg magát a fejfájástól, és egyszerűen vegye tudomásul. Egy új nem fogja tönkretenni a pénztárcáját, de figyelmeztetlek, hogy a hozzáférés PITA lehet. Ha nem érzi jól magát a bütykölés ezen a szintjén, akkor csak elvinném egy tisztességes műhelybe.

(community_translated_from_language)

samuelbrown1 (community.author)

Igazad volt! Miután ellenőriztem a tömlőket (amelyek jónak tűntek), engedtem, és elvittem egy műhelybe. Kiderült, hogy a turbónyomás-szabályzó elektromos bypass szelepe valóban kaputt volt. 250€-val később, és újra úgy működik, mint egy bajnok. Köszönöm, hogy megerősítetted a gyanúmat, és megmentettél a végtelen babrálástól! Komolyan, éppen a hajamat akartam tépni.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VOLVO

community_crosslink_rmh_model

V50