V50 Diesel CEL fütyülés és sziszegés

Hú, ez durván hangzik! Ez a fütyülő/sziszegő kombináció nekem turbónyomás-szivárgást kiált. Az aktuátor szelep meghibásodása ezeken a modelleken elég gyakori, különösen ezekkel a tünetekkel. Ellenőrizted az összes vákuumcsövedet repedések vagy laza csatlakozások szempontjából? Mi a helyzet az intercooler csövekkel? Egy repedt cső mindenképpen okozhatja ezt a drámát. A turbó wastegate karja szabadon mozog? Kezd a legegyszerűbb dolgokkal, mielőtt mélyebbre ásnál, tudod?

(Fordította Angol)

Jó ötlet a vákuumcsövekre és a intercooler csövekre, alaposan át fogom nézni őket. A wastegate karja rendben van, de nem gyakoroltam rá nagy erőt. Van megbízható mód a szelep működtetőjének tesztelésére, például multiméterrel vagy valami ilyesmivel? Inkább nem dobálok csak úgy alkatrészeket, de ez a sziszegés az őrületbe kerget!

(Fordította Angol)

Igen, a hajtómű közvetlen tesztelése trükkös a megfelelő felszerelés nélkül. Őszintén szólva, ezekkel a tünetekkel és a futásteljesítménnyel, valamint a hajtómű szelepével kapcsolatos gyanújával, fogadnék, hogy az a bűnös. Az elektromos bypass szelepek ezeken a készülékeken arról híresek, hogy feladják a szellemet. Megpróbálhatna egy vákuumszivattyút beállítani, hogy manuálisan működtesse, és megnézze, hogy tartja-e a nyomást, de őszintén szólva, kímélje meg magát a fejfájástól, és egyszerűen vegye tudomásul. Egy új nem fogja tönkretenni a pénztárcáját, de figyelmeztetlek, hogy a hozzáférés PITA lehet. Ha nem érzi jól magát a bütykölés ezen a szintjén, akkor csak elvinném egy tisztességes műhelybe.

(Fordította Angol)

Igazad volt! Miután ellenőriztem a tömlőket (amelyek jónak tűntek), engedtem, és elvittem egy műhelybe. Kiderült, hogy a turbónyomás-szabályzó elektromos bypass szelepe valóban kaputt volt. 250€-val később, és újra úgy működik, mint egy bajnok. Köszönöm, hogy megerősítetted a gyanúmat, és megmentettél a végtelen babrálástól! Komolyan, éppen a hajamat akartam tépni.

(Fordította Angol)