V50 generátor probléma

Durván hangzik! Ez a tünetegyüttes határozottan a töltőrendszer problémájára utal. A gyenge lámpák és az indítási problémák klasszikus jelek. Ellenőrizted a feszültséget az akkumulátor saruin, miközben a motor jár? Körülbelül 14 V-nak kell lennie. Ha jelentősen alacsonyabb, akkor a generátorod valószínűleg a végét járja. Mielőtt a generátor cseréjéhez nyúlnál, ellenőrizd kétszer az akkumulátorhoz és a generátorhoz való csatlakozásokat. A laza vagy korrodált csatlakozás hasonló problémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Rendben, köszönöm a tanácsot! Most nincs multiméterem, de valószínűleg tudok kölcsönkérni egyet egy baráttól. Pontosan hol kell a multiméter vezetékével szondáznom a generátoron? És veszélyes a kocsi elektronikájával babrálni, miközben jár? Kicsit ideges vagyok, hogy megráz, vagy tönkreteszek valamit.

(Fordította Angol)

Rendben, figyeljetek, a biztonság az első! Húzd le az akkumulátor negatív saruját, mielőtt bármihez is hozzáérsz. Az generátor teszteléséhez csatlakoztasd vissza a negatív sarut, indítsd be az autót, majd óvatosan mérd meg a feszültséget a generátor hátulján található B+ saru (ez általában egy nagy csavar, amihez egy vezeték csatlakozik) és a motorblokkon lévő jó testpont között. De őszintén szólva, a tünetek és a hibakódok alapján, amiket kapsz, és különösen, ha bizonytalan vagy, valószínűleg a legjobb, ha egy szervizben megnézeted. Egy hibás generátor tönkreteheti az autó mindenféle elektronikáját.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a segítséget! Elvittem egy helyi szerelőhöz, és igazad volt – a generátor tönkrement. Végül 960 euróba került a csere. Jaj! De legalább most simán megy az autó. Nagyon köszönöm, hogy jó irányba tereltél!

(Fordította Angol)