Vel Satis rángat, fütyül, leáll

Ez frusztrálónak hangzik! Én is szinte UGYANAZOKAT a tüneteket tapasztaltam a régi Opel Insigniámmal – rángatás, fütyülés, az egész. A motorjelző lámpa is világított. Kiderült, hogy a turbórendszerben valahol nyomásveszteség van. A fütyülés a nyomás alatt szökő levegő volt. Ellenőrizted az összes tömlőt és csatlakozást a szívócsonk és a turbó körül? Egy laza bilincs vagy egy repedt tömlő lehet a tettes. Van esélyed arra, hogy hozzáférj egy füstgéphez? Ez segíthet a szivárgás helyének azonosításában. Vagy talán a nyomásérzékelővel van probléma. Mi az a kód, amit a CEL dob?

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ! Igen, ez megőrjít. Sajnos nincs füstgépem. Amikor a turbónyomás-szivárgást említesz, egyértelmű volt, hogy honnan jött az Insigniádon, vagy nehéz volt kinyomozni? Említetted az érzékelőt; még mindig gyanakszom a turbónyomás-érzékelőre. Volt valami problémád vele?

(Fordította Angol)

Nekem nehéz volt nyomon követni. Még egy helyi szerelőhöz is elvittem, mert attól tartottam, hogy elrontom a turbórendszert. Talált egy kis repedést az egyik tömlőben, amely az intercoolerhez vezet. Az érzékelővel kapcsolatban a szerelő azt mondta, hogy rendben van. Ha az érzékelő kábele és csatlakozója hibás, ahogy kezdetben mondtad, akkor mindenképpen jó kiindulópont. Egyszerű javítás lehet, ha te magad ki tudod cserélni vagy meg tudod javítani. Ellenkező esetben azt javasolnám, hogy vigyed egy megbízható műhelybe, hogy elkerüld a további károkat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat és a nagyszerű tanácsokat! Nagyon nagyra értékelem. Megfogadtam a tanácsodat, és elmentem a műhelybe. Kiderült, hogy pontosan az volt a probléma, amire gyanakodtam - a turbónyomás-érzékelő. A kábelcsatlakozás valóban hibás volt. Kicserélték az érzékelőt és a csatlakozót, a teljes javítási költség pedig 95 € volt. Most újra olyan, mintha új lenne!

(Fordította Angol)