100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

marc_klein1

Vel Satis Terminal 30 megszakítás

Szia, furcsa problémám van a 2006-os Renault Vel Satisemmel, dízelmotor, 84751 km-rel az órában. Az autó nehezen indul, és néhány teszt után úgy tűnik, hogy a 30-as kivezetés (folyamatos plusz) néha megszakad. Ez lehet biztosítéktábla probléma vagy valamilyen elektromos hiba? Talán a önindítóval kapcsolatos? Nem hiszem, hogy az akkumulátor nagyon lemerült. Van valakinek ötlete?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2006-os Renault Vel Satis gyenge indítással küzd, ami a 30-as kivezetés (folyamatos plusz) időszakos megszakításának tudható be. A lehetséges okok között szerepel a biztosítékdoboz problémája, elektromos hiba vagy az önindító motor problémái. A javaslatok közé tartozik a kábelköteg rövidzárlatának ellenőrzése, a főbiztosítékok törésének ellenőrzése és multiméterrel történő tesztelése. Végül a probléma oka egy erősen lemerült és hibás akkumulátor volt, amelyet a probléma megoldása érdekében kicseréltek.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

florianknight31

Szia, valami hasonló történt a Vel Satisommal (nem emlékszem a pontos évjáratára). Ugyanazok a rossz indítási tünetek. Úgy hangzik, mintha rövidzárlat lenne valahol a kábelkötegben. Ellenőrizted, hogy vannak-e a sérült vezetékek látható jelei? A 30-as kivezetésnél érdemes lehet ellenőrizni a motorháztető alatti főbiztosítékokat és a műszerfalban lévőket. Ne feledd, a 30-as kivezetés a közvetlen, biztosíték nélküli akkumulátort jelenti.

(community_translated_from_language)

marc_klein1 (community.author)

Köszönöm a gyors választ! Amikor azt mondod, hogy ellenőrizd a fő biztosítékokat, akkor arra gondolsz, hogy vizuálisan vizsgáld meg őket törések szempontjából, vagy van egy alaposabb mód a tesztelésükre? Továbbá, pontosan hol keressem a kábelköteget, és milyen kárt keressek, például megolvadt vagy elvágott vezetékeket?

(community_translated_from_language)

florianknight31

Igen, először vizuálisan ellenőrizze a biztosítékokat – keressen törött szálakat. Multiméterrel is letesztelheti őket, hogy teljesen biztos legyen, ellenőrizve a folytonosságot. Ami a kábelköteget illeti, kövesse a vezetékeket az akkumulátortól és az önindítótól. Keressen olyan területeket, ahol a vezetékek dörzsölődhetnek a karosszériához vagy a motorhoz. A gyakori jelek a kopott szigetelés, az olvadt műanyag vagy akár a korrózió. Őszintén szólva azonban a szakaszos elektromos problémák felderítése igazi fejfájás lehet. Érdemes lehet egy műhelyben ellenőriztetni.

(community_translated_from_language)

marc_klein1 (community.author)

OK, köszönöm a tanácsot. Azt hiszem, elviszem egy műhelybe, mivel az elektromos problémák nem az erősségem. Valószínűleg ez a legjobb megoldás. Közzéteszem a megoldást, ha megvan. A probléma valóban az akkumulátor volt, és ki kellett cserélnem. Nagyon le volt merülve és hibás volt. A végső javítási költség 290 € volt

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

VELSATIS