melinahoffmann6

Veloster sebességváltó jelzőfény problémája

Fejtörőm van a 2014-es Hyundai Velosteremmel, benzinmotor, közel 150 000 km-rel. A sebességváltó jelzőfénye és a motor ellenőrző lámpája folyamatosan világít. Az automata sebességváltó vészhelyzetben ragadt, és egyáltalán nem vált helyesen. Olyan, mintha a sebességváltó csúszna vagy nagyon durván váltana, és néha még csiszoló hangokat is hallok, amikor megpróbál sebességet váltani. Egy szerelő kiolvasta a hibamemóriát, és a hűtő olajnyomásával kapcsolatos problémára utalt. Lehet, hogy ez egy hibás nyomásérzékelő vagy valami a hűtőfolyadék szivárgásával kapcsolatban? Van valakinek ötlete, mielőtt egy vagyont elvernék?

(Fordította Angol)

Egy 2014-es Hyundai Veloster tulajdonos problémákat tapasztalt a sebességváltó jelzőfényével és a motorhiba-jelző lámpával, a sebességváltó vészüzemmódban ragadt, és a váltás nehézkes volt. A probléma gyanúja a hűtőfolyadék nyomására terjedt ki, esetleg egy hibás nyomásérzékelő vagy hűtőfolyadék-szivárgás miatt. Javasolták, hogy ellenőrizzék a hibás kábelcsatlakozásokat a hűtő és a sebességváltó hűtővezetékek közelében, mivel a sérült kábelek helytelen nyomásértékeket okozhatnak és vészüzemmódot válthatnak ki. Ezt a tanácsot követve egy hibás kábel- vagy csatlakozócsatlakozást azonosítottak és olcsón megjavítottak, megoldva ezzel a problémát.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

Hűha, ez durván hangzik! Hasonló problémám volt a régi Opel Insigniámmal – más autó, tudom, de a tünetek ismerősek. A váltóm rakoncátlankodott, mindenféle hibát dobált. Nálam egy hibás csatlakozás okozta, a nyomásérzékelő közelében lévő néhány elkopott kábel, ami tönkretette az egész rendszert. Ezek az érzékelők a nyomást hivatottak leolvasni, és ha a csatlakozás rossz, a leolvasások hibásak lesznek, és a rendszer a rossz leolvasásokra reagál. Vészüzemmódba tette az autót, ami egyfajta vészhelyzeti mód, hogy megvédje a váltót a további károsodástól. Ellenőrizted a kábelcsatlakozásokat a hűtő és a váltó körül? Lehet, hogy valami ennyire egyszerű.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a gyors választ! Amikor azt mondod, hogy 'kábelcsatlakozások', akkor a hűtőhöz közvetlenül csatlakozókról beszélünk, vagy vannak mások is a váltó közelében, amiket keresnem kell? Nem vagyok éppen szerelő, így minden extra részlet nagyon hasznos lenne. Továbbá, mennyire volt könnyű észrevenni a kopott kábeleket? Szükséged volt speciális szerszámokra, vagy csak egy jó zseblámpára és egy kis türelemre?

(community_translated_from_language)

Rendben, szóval az Insigniámon a problémás kábel a radiátor közelében volt, de kifejezetten a váltóhűtő csöveihez kapcsolódott, amelyek oda futnak. Szóval onnan indulj. Őszintén szólva, kicsit nehéz volt látni. Egy zseblámpát és egy kis tükröt használtam, hogy jobban lássam a csatlakozásokat. A kopás látható volt, miután megtaláltam a megfelelő helyet – a szigetelés elkopott, szabadon hagyva a vezetékeket. A kábeleket úgy ellenőrizheted, hogy megnézed, megfelelően vannak-e csatlakoztatva. Ha nem vagy szerelő, hagyd a fenébe, és vidd el egy műhelybe. Ha megtalálják és megjavítják, valószínűleg nem fog a világba kerülni.

(community_translated_from_language)

Csak meg akartam köszönni a tanácsot. Elvittem egy szervizbe, és találtak egy hibás kábelt vagy csatlakozást, ahogy javasoltad! A teljes javítási költség csak 95€ volt - sokkal jobb, mint egy új sebességváltó! Rengeteg pénzt és stresszt spóroltál meg nekem, nagyon hálás vagyok!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

VELOSTER