Villogó CEL és leállt Audi A2: EVAP rendszer riasztás

Miután hasonló problémákat tapasztaltam a 2003-as Audi A4 2.0T-vel, az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam. A motorellenőrző lámpa és az elakadás egy eltömődött EVAP-rendszerre utalt, amelyről kiderült, hogy komoly autójavítási helyzet. Az emissziós rendszer diagnózisa kimutatta, hogy több vákuumtömlő teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, és az üzemanyagtartály nyomásérzékelője hamis értékeket adott. A fő légtelenítő szelep nyitva maradt, ami szabálytalan üzemanyaggőz-áramlást és motorteljesítmény-problémákat okozott. A javításhoz a szellőzőrendszer útjainak teljes tisztítására és több elhasználódott tömlő cseréjére volt szükség. A legkritikusabb, hogy az öblítőszelepet ki kellett cserélni, mivel az már nem volt felújítható. Ez az átfogó javítás megoldotta mind a motorellenőrző figyelmeztetést, mind az üresjárati leállási problémákat. Az Ön leírása alapján javasoljuk a teljes EVAP-rendszer, különösen az üzemanyagtartály és a motortér közötti csatlakozások ellenőrzését. Ezen Audi modellek kora miatt hajlamosak erre a speciális szellőztető rendszer meghibásodására. Ezt a javítást nem szabad elhalasztani, mivel megnövekedett károsanyag-kibocsátáshoz és potenciális üzemanyagrendszer-károsodáshoz vezethet, ha nem foglalkoznak vele.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket az EVAP-rendszer javításáról. Az én A2-esemnek majdnem ugyanilyen tünetei voltak, és az is kiderült, hogy a tartály szellőzésével kapcsolatos problémák voltak. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy körülbelül mennyit fizettél a teljes javításért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó probléma, mióta a javítás megtörtént? A tanksapka és a nyomásérzékelő az autómban mostanában nem működik, ezért azon gondolkodom, hogy meg kellene-e nézetnem ezeket, amíg a műhelyben van.

(Fordította Angol)

Az én A4 EVAP-rendszerem teljes javítása 175 euróba került, főként az eltömődött tömlők javításáért és a szellőzőjáratok tisztításáért. A tartály szellőzőszelepének meghibásodása sikeresen megoldódott a szerviz során, és a hat hónappal ezelőtti javítás óta nem tapasztaltam hasonló problémát. Tekintettel a tanksapkával és a nyomásérzékelővel kapcsolatos aggodalmaira, ezeket mindenképpen érdemes ellenőrizni, amíg az autót szervizelik. Az üzemanyagtartály nyomásának leolvasása kulcsfontosságú az EVAP-rendszer megfelelő működéséhez. A hibás tanksapka kiválthatja a motorfényeket, és ugyanazokat a tüneteket okozhatja, még a fő probléma megoldása után is. A javítás óta a motorom alapjáraton simán jár, és az ellenőrző motorkijelző lámpa nem világít. Az öblítőszelep most már rendeltetésszerűen működik, mivel a rendszer megfelelően tömített és szellőztetett. Ezeknek az alkatrészeknek a rendszeres karbantartása segít megelőzni a jövőbeni EVAP-rendszeri komplikációkat.

(Fordította Angol)

Csak a múlt héten mentem el a szerelőhöz, hogy ezt rendezze. A diagnosztika megerősítette a gyanúnkat az EVAP rendszerrel kapcsolatban, az öblítőszelep volt a bűnös. A szellőzőcsatornákban is jelentős szénfelhalmozódást találtak. A teljes javítási költség 230 euró volt, amely magában foglalta az öblítőszelep cseréjét, a rendszer tisztítását és egy új nyomásérzékelőt, mivel az enyém ellentmondásos értékeket mutatott. A benzinsapka tömítését is ellenőrizték, ha már ott voltak, ami szerencsére még mindig jó volt. A motorjelző lámpa az autójavítás után azonnal kialudt, és az üresjárati akadozás is teljesen megszűnt. Az autó most sokkal simábban fut. A jövőben mindenképpen jobban odafigyelek majd az emissziós rendszer karbantartására. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a javítással.

(Fordította Angol)