Villogó motorfény és kék füst az Audi Q3-ban

Hasonló problémáim voltak a 2015-ös Audi A4 2.0T-vel. A tünetek megegyeznek a PCV-szelep gyakori meghibásodásával, ami túlzott forgattyúházi nyomást okoz. Amikor a PCV-rendszer meghibásodik, a motorolaj a szívócsőbe kerül, ami a kipufogóból látható kék füstöt eredményezi. A javításhoz teljes PCV-szelep cserére volt szükség, valamint a szívócső tisztítására az olajszennyeződés miatt. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés a turbófeltöltő és a katalizátor károsodását kockáztatta. A gyorsítás közbeni füstölés azért történik, mert a felesleges olaj elég az égéstérben, amikor a forgattyúházi nyomás nem tud megfelelően kiszellőzni. A teljesítménycsökkenés azért következik be, mert a PCV-szelep zárt állásban ragadt, ami vákuumproblémákat okoz, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. Kicserélték a PCV-szelepet, a légtelenítő szerelvényt és megtisztították a szívórendszert. Ez megoldotta a füstproblémát és helyreállította a motor megfelelő teljesítményét. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel a késedelmes javítások gyakran nagyobb motorhibához vezetnek.

(community_translated_from_language)

A javítás teljesen megoldotta a füst- és károsanyag-kibocsátási problémáimat. A motor most már egyenletesen működik, nincs többé lassú üresjárat vagy teljesítménycsökkenés. A PCV-szelep cseréje és a szívócső tisztítása óta a karbantartás normális, és nem jelentkeztek kapcsolódó problémák. Kapott már árajánlatot a javításra? Amikor az enyémet csináltattam, a költségek eléggé eltérőek voltak az egyes üzletek között, ezért érdemes néhány helyet ellenőrizni. Csak kíváncsi vagyok, hogy manapság milyen javítási árak vannak az ilyen jellegű szelepmunkákért.

(community_translated_from_language)

Örülök, hogy jobban megy az autód. Miután meglátogattam a szerelőmet, a forgattyúház-szellőztető szelep hibája az én A4-esemnél is teljesen megoldódott. A javítás összesen 360 euróba került, ami magában foglalta a szelepegység cseréjét és a szívórendszer alapos tisztítását. Az alapjárat most már tökéletesen stabil, és a motor teljesítménye is visszatért a normális szintre. A rendszeres karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy minden rendeltetésszerűen működik a megfelelő szellőzéssel. A befektetés megérte, hogy megelőzzük a komolyabb motorproblémákat a későbbiekben. Úgy tűnik, hogy ez egy meglehetősen általános ársáv az ilyen típusú szelepjavításhoz, bár a költségek a munkadíjak és az alkatrészek elérhetősége alapján változhatnak. A fontos dolog az, hogy a javításnak tartósnak kell lennie, ha megfelelően, minőségi alkatrészekkel végezzük.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a javítási frissítést. A múlt héten végre megjavíttattam az autómat, miután több árajánlatot is kaptam. A legolcsóbb műhely 450 eurót kért a teljes PCV szelepcseréért és a szívócső tisztításáért. Az egész folyamat körülbelül 5 órát vett igénybe. A szerelő megmutatta a régi szelepet, amely teljesen el volt mocskolódva, ami megmagyarázza, miért volt a motoromnak ilyen rossz üresjárata és emissziós problémái. A javítás óta a kék füst teljesen eltűnt, és a gyorsulás ismét egyenletes. A rendszeres karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy most már minden rendszer normálisan működik. A legjobb az egészben, hogy nincs többé motorellenőrző lámpa vagy teljesítményprobléma. A műhely alapos ellenőrzést is végzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hibásan működő szelep nem okozott további károkat. Mindenképpen megéri rendesen megcsináltatni, ahelyett, hogy hagynánk, hogy rosszabbodjon a helyzet.

(community_translated_from_language)