Viper's Voltage Chaos: ECU meghibásodások és túlfeszültség

Nagyon hasonló elektromos rendszer problémával szembesültem a 2005-ös Viperemmel. Miután némi alapismerettel dolgoztam az autókon, megállapítottam, hogy szakszerű diagnózisra van szükség. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, szokatlan elektromos hibák, az autó elektronikája szabálytalanul viselkedik, és a feszültségszabályozó problémái áramlökéseket okoznak. Az ECU folyamatosan túlfeszültség kódokat dobott ki az új akkumulátor ellenére. Elvittem egy szakszervizbe, ahol erősen lemerült akkumulátort állapítottak meg. Bár az akkumulátor új volt, a generátor meghibásodása miatt javíthatatlanul tönkrement. A meghibásodott generátor okozta állandó áramingadozás tönkretette az akkumulátor celláit. A teljes javítási költség 290 € volt, beleértve a következőket: A javítás óta az összes elektromos rendszer tökéletesen működik, nincs több szokatlan meghibásodás vagy feszültségprobléma. A hibaelhárítás megkönnyítése érdekében meg tudná osztani velünk a következőket: Ez segítene meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az én Viperemmel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én generátorom 13,2 V-os üresjárati feszültségen tesztelt, és 15,8 V-ra ugrik fel, amikor felpörög, ami feszültségszabályozási problémákra utal. A generátor eredeti, 115652 KM-rel. Most vizsgáltattam meg egy nagyfeszültségű rendszerekre szakosodott boltban. Az áramköri védelmi elemzésük kimutatta, hogy a feszültségszabályozó időnként meghibásodik, ami az autó elektronikáján keresztül áramlökéseket okoz. Ez megmagyarázza a szokatlan elektromos hibákat. Kicserélik a generátort, mivel a feszültségszabályozót integrálták. Az alkatrészeket megrendelték, és a tervek szerint a jövő héten beszerelik. Remélve, hogy ez teljesen megoldja az elektromos problémát. Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt a rendszeres karbantartás miatt, de nem fogták el ezt a fejlődő problémát. A hibakódok a P0562 és P0563 a rendszer feszültségével kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a feszültségméréseket, ezek a számok határozottan megerősítik, amit tapasztaltam. A 15,8V-os kiugrás fordulatszám alatt a feszültségszabályozó meghibásodásának klasszikus jele, akárcsak az én Viperemnél. Amikor a generátorom meghibásodott, akkor is tökéletes üresjárati feszültséget mutatott, de terhelés alatt veszélyes feszültséghullámokat. Ezek a feszültségcsúcsok idővel komolyan károsíthatják az autó elektronikáját és az áramkörvédelmi rendszereket. Az akkumulátorom valójában azért ment tönkre, mert nem tudta kezelni az állandó magas feszültségterhelést. Egy fontos dolog, amit megtanultam: győződjön meg róla, hogy a generátorcsere során minden fontosabb elektromos csatlakozást ellenőriznek. A javításom során kiderült néhány korrodált földelési pont, amelyek még instabilabbá tették a feszültségszabályozást. A műhelynek azt is ellenőriznie kell, hogy az áramkörvédő alkatrészek nem sérültek-e meg az ismételt feszültséghullámok miatt. A P0562/P0563 kódok pontosan azok, amelyeket az ECU-m a javítás előtt kiadott. Az új generátor beszerelése után minden elektromos rendszer visszatért a normális állapotba, és az autó akkumulátorának töltöttsége is megfelelő maradt. Tájékoztasson minket a javítás után. Érdekelne, hogy az Ön megoldása megegyezik-e azzal, ami az én Viperemet javította.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a generátor vizsgálati eredményeinek nyomon követését. A feszültségmérések alapján most már világos a kiváltó ok. Az én generátorom 13,2 V-os üresjárati feszültséget mért, és 15,8 V-ra ugrik, amikor felpörög, ami feszültségszabályozási problémákra utal. A generátor eredeti, 115652 KM-rel. Most vizsgáltattam meg egy nagyfeszültségű rendszerekre szakosodott boltban. Az áramköri védelmi elemzésük kimutatta, hogy a feszültségszabályozó időnként meghibásodik, ami az autó elektronikáján keresztül áramlökéseket okoz. Ez megmagyarázza a szokatlan elektromos hibákat. Kicserélik a generátort, mivel a feszültségszabályozót integrálták. Az alkatrészeket megrendelték, és a tervek szerint a jövő héten beszerelik. Remélve, hogy ez teljesen megoldja az elektromos problémát. Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt a rendszeres karbantartás miatt, de nem fogták el ezt a fejlődő problémát. A hibakódok a P0562 és P0563 a rendszer feszültségével kapcsolatban. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megerősíteni a diagnózist a hasonló tapasztalatokon keresztül.

(community_translated_from_language)