100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

luise_sturm68

Viper's Voltage Chaos: ECU meghibásodások és túlfeszültség

Komoly elektromos problémákkal küzdök a 2003-as Viperemmel. Több hibakódok túlfeszültséget mutatnak, és a különböző rendszerek a semmiből nem működnek. Az akkumulátor hidegindításkor gyengének tűnik, annak ellenére, hogy viszonylag új. Az autó elektronikája gyakran lép fel, és az elektromos rendszer összességében instabilnak tűnik. Már ellenőrizte az alapvető kapcsolatok és földek. Tapasztalt valaki hasonló elektromos problémákat és energiahullámokat a Viperrel? Különösen azok az esetek érdekelnek, amikor az autó ECU-ja túlfeszültségi problémákat jelentett. Mi volt a kiváltó ok az Ön esetében, és milyen konkrét javítások hozták helyre? Általános tanácsok helyett inkább műhelytapasztalatokra és tényleges javítási megoldásokra vagyok kíváncsi. Bármilyen hozzájárulást a diagnosztikai lépésekről vagy a megerősített javításokról nagyra értékelnénk. Köszönöm.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2003-as Viper elektromos problémákkal küzd, több hibakód túl feszültségre és rendszerhibákra utal. A hidegindítás során a telepre gyenge, az elektromos rendszer pedig instabil. A generátor feszültségszabályozójának meghibásodását azonosították a probléma gyökerének, ami feszültségcsúcsokhoz és szabálytalan elektronikai működéshez vezet. A megoldás a generátor egység cseréje, mivel a feszültségszabályozó integrált, a beszereléshez szükséges alkatrészeket megrendelték.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

charlottecrystal70

Nagyon hasonló elektromos rendszer problémával szembesültem a 2005-ös Viperemmel. Miután némi alapismerettel dolgoztam az autókon, megállapítottam, hogy szakszerű diagnózisra van szükség. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, szokatlan elektromos hibák, az autó elektronikája szabálytalanul viselkedik, és a feszültségszabályozó problémái áramlökéseket okoznak. Az ECU folyamatosan túlfeszültség kódokat dobott ki az új akkumulátor ellenére. Elvittem egy szakszervizbe, ahol erősen lemerült akkumulátort állapítottak meg. Bár az akkumulátor új volt, a generátor meghibásodása miatt javíthatatlanul tönkrement. A meghibásodott generátor okozta állandó áramingadozás tönkretette az akkumulátor celláit. A teljes javítási költség 290 € volt, beleértve a következőket: A javítás óta az összes elektromos rendszer tökéletesen működik, nincs több szokatlan meghibásodás vagy feszültségprobléma. A hibaelhárítás megkönnyítése érdekében meg tudná osztani velünk a következőket: Ez segítene meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az én Viperemmel.

(community_translated_from_language)

luise_sturm68 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én generátorom 13,2 V-os üresjárati feszültségen tesztelt, és 15,8 V-ra ugrik fel, amikor felpörög, ami feszültségszabályozási problémákra utal. A generátor eredeti, 115652 KM-rel. Most vizsgáltattam meg egy nagyfeszültségű rendszerekre szakosodott boltban. Az áramköri védelmi elemzésük kimutatta, hogy a feszültségszabályozó időnként meghibásodik, ami az autó elektronikáján keresztül áramlökéseket okoz. Ez megmagyarázza a szokatlan elektromos hibákat. Kicserélik a generátort, mivel a feszültségszabályozót integrálták. Az alkatrészeket megrendelték, és a tervek szerint a jövő héten beszerelik. Remélve, hogy ez teljesen megoldja az elektromos problémát. Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt a rendszeres karbantartás miatt, de nem fogták el ezt a fejlődő problémát. A hibakódok a P0562 és P0563 a rendszer feszültségével kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

charlottecrystal70

Köszönöm a feszültségméréseket, ezek a számok határozottan megerősítik, amit tapasztaltam. A 15,8V-os kiugrás fordulatszám alatt a feszültségszabályozó meghibásodásának klasszikus jele, akárcsak az én Viperemnél. Amikor a generátorom meghibásodott, akkor is tökéletes üresjárati feszültséget mutatott, de terhelés alatt veszélyes feszültséghullámokat. Ezek a feszültségcsúcsok idővel komolyan károsíthatják az autó elektronikáját és az áramkörvédelmi rendszereket. Az akkumulátorom valójában azért ment tönkre, mert nem tudta kezelni az állandó magas feszültségterhelést. Egy fontos dolog, amit megtanultam: győződjön meg róla, hogy a generátorcsere során minden fontosabb elektromos csatlakozást ellenőriznek. A javításom során kiderült néhány korrodált földelési pont, amelyek még instabilabbá tették a feszültségszabályozást. A műhelynek azt is ellenőriznie kell, hogy az áramkörvédő alkatrészek nem sérültek-e meg az ismételt feszültséghullámok miatt. A P0562/P0563 kódok pontosan azok, amelyeket az ECU-m a javítás előtt kiadott. Az új generátor beszerelése után minden elektromos rendszer visszatért a normális állapotba, és az autó akkumulátorának töltöttsége is megfelelő maradt. Tájékoztasson minket a javítás után. Érdekelne, hogy az Ön megoldása megegyezik-e azzal, ami az én Viperemet javította.

(community_translated_from_language)

luise_sturm68 (community.author)

Köszönöm a generátor vizsgálati eredményeinek nyomon követését. A feszültségmérések alapján most már világos a kiváltó ok. Az én generátorom 13,2 V-os üresjárati feszültséget mért, és 15,8 V-ra ugrik, amikor felpörög, ami feszültségszabályozási problémákra utal. A generátor eredeti, 115652 KM-rel. Most vizsgáltattam meg egy nagyfeszültségű rendszerekre szakosodott boltban. Az áramköri védelmi elemzésük kimutatta, hogy a feszültségszabályozó időnként meghibásodik, ami az autó elektronikáján keresztül áramlökéseket okoz. Ez megmagyarázza a szokatlan elektromos hibákat. Kicserélik a generátort, mivel a feszültségszabályozót integrálták. Az alkatrészeket megrendelték, és a tervek szerint a jövő héten beszerelik. Remélve, hogy ez teljesen megoldja az elektromos problémát. Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt a rendszeres karbantartás miatt, de nem fogták el ezt a fejlődő problémát. A hibakódok a P0562 és P0563 a rendszer feszültségével kapcsolatban. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megerősíteni a diagnózist a hasonló tapasztalatokon keresztül.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

DODGE

community_crosslink_rmh_model

VIPER